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销售一辆劳斯莱斯可以获得的营收项目非常多，选装件的利润巨大。一个很小的配置都能让普通老百姓买一辆车。

劳斯莱斯的裸车不加配置根本无法开出去，选装一个双色车身的费用就需要几十万，加装一把车载雨伞的钱都超过10万。竖在车头的欢庆女神，若选装的材质为镀银，价格在18万元左右，而选配镀金的话，则至少需要花费24万元。

今年年初，劳斯莱斯公布了去年的销售数据。数据显示，2018年劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付了4107辆汽车，凭借这个成绩，劳斯莱斯又一次刷新了其品牌成立115年以来的最高销量记录。做为富豪的标配，劳斯莱斯年年大卖。不过在这样的情况下，劳斯拉斯近期调低了中国市场各车型的售价。这是劳斯莱斯的销售策略变了，还是国内的土豪身价缩水了？

《汽车行业大咖》发现，日前劳斯莱斯各车型在中国市场的价格都调整了。

幻影

古思特

魅影

曜影

库里南

据销售员介绍，跟此前的价格相比，全系车型都便宜了数万元。但以上仅为劳斯莱斯各车型的起售价，并不包含用户对车辆进行个性化选装的费用，劳斯莱斯的轮毂、飞天女神材质、车身颜色等配置的选择都需要额外加价。

据劳斯莱斯内部人士介绍，本次调价是因为4月1日生产制造业的增值税税率下调，因此所有车型的价格都小幅调整了。

面对劳斯莱斯价格的调整，大咖对劳斯莱斯品牌的销售人员进行了采访，据介绍，这样的调整幅度对于超豪华品牌来说基本可以忽略不计！十几二十万的差价并不会成为影响劳斯莱斯的潜在客户购车的重要因素。因为十几二十万的价格调整和其它的购车因素相比简直就“不值一提”，比如劳斯莱斯要选装一个双色车身的费用就需要几十万，就连加装一把车载雨伞的钱都超过10万。

而现在车厂提供的车辆个性化定制产品日益多元化，也让消费者明显增加了个性化配置在车价中的占比。以一辆售价500万左右的古思特来说，经过个性化定制或加装各种配置之后，一辆车的最终售价大多需要近600万甚至是更高昂的价格。大咖曾经采访过一个劳斯莱斯车主，他以近500万元买了一辆古斯特，后来又花了大约200万元选装各种配置。

此外，前两年凡是购买售价超过130万的汽车需额外缴纳10%的消费税，让劳斯莱斯这样级别车型的购车总价大幅上升。

除了以上这些方面之外，还有一点也直接让官方的价格调整变得毫无意义，那就是终端的直接让利。像劳斯莱斯这样的车型，在销售终端的优惠基本都是大几十万甚至百万级的优惠，所以盼着官方点价还不如靠自己去4S店砍价，只要砍价技能发挥的好，轻松省下几十万买菜钱。

当然了，对于咱们搬砖一族来说，劳斯莱斯涨价和降价都不重要，毕竟咱压根就不差那十万八万的，咱差的也就隔壁老王那“一个小目标”而已。

大咖总结

劳斯莱斯可谓是高贵和显赫的代名词，因此也几乎成为了众富豪们的出行标配，毕竟坐着劳斯莱斯出门就是身份和地位最直接的体现，劳斯莱斯价格调整的意义不仅潜在客户来说基本可以忽略不计，对厂家、经销商也是如此，因为销售一辆劳斯莱斯可以获取营收的项目实在是太多了。

不过大咖走访市场也发现，受各种因素的影响，各大超豪华品牌入门车型的价格确实都在集体的下探，这也侧面反应了中等级别土豪的数量确实在缩水。