解析弹射起步： “跳楼”般的体验？
很多人挂在嘴边的「弹射起步」，实际体验一回，会超过你的想象——因为那不仅仅是快，是相当的快。
首先以保时捷911 carrera 4 为例，其百公里加速3.83秒，起步瞬间纵向加速度接近1.5G，这跟你直接从飞机上往下跳是差不多的G值，只是方向横过来了，并且重力加速度提升了1.5倍。所以在一些直线加速的视频里， 车辆弹射起步的一瞬间， 副座上的妹子惊声尖叫，那多半不是装的，你被推下飞机你也会叫。
不过在加速尾段，这台车G值降会到0.5左右，则和普通家用车的01加速G值接近。
911 Turbo S 3.8T 百公里加速2.98秒，有整整2秒的时间维持了1个G的加速度。这一脚踩下去的不是油门，而是悬崖……
▲911 Turbo S 3.8T 百公里加速G值变化图
目前，01加速最快的量产车是 Challenger SRT Demon ——2.3秒破百，加速度达到了1.8G。
换做赛车，一般人没经过训练，弹射起步会很不适应，因为那会快到让你窒息。
F1赛车的时速可以在5秒内达到200kph，刺激程度相当于从一座33层的大楼上一跃而下。
特斯拉全新 Roadster，8.9秒跑完1/4英里，这是跳了100层。
▲全新 Roadster
以上都还维持在地球表面的引力水平。
而美国的直线加速赛 Top fuel上的赛车跑完 1000英尺(304.8米)只需要3.85秒、尾速505 km/h，加速度接近4G，这就跟坐火箭差不多了。
▲美国直线加速赛 Top fuel
比直线加速还刺激的，是急速过弯，离心力会产生巨猛的侧向加速度。
911这类超跑的最大侧向加速度一般在1G左右，弯道王 SCG 003S，最大侧向加速度达到2G，想象一下开着这车过S弯，就像地球和月球拿着你互抛。
▲SCG 003S
赛车只有更甚了。
有车手在Indy 500赛道的弯道上，跑出了5.18G的平均侧向加速度。
▲Indy 500赛道
对于车手来说，承受这么高的加速度不是最难的，难的是要在这种状态下，找准最佳的入弯路线。
全球最凶险的Istanbul Park赛道8号弯，这条全长640米组合弯道，一共有4个APEX点（弯心）。
▲Istanbul Park赛道示意图
车手们在这儿平均过弯时速超过270kph，平均侧向加速度3.5G，极限G值达到5G，他们要做的是，在这样的极限状态下，找准弯心。而且从3号弯开始到10号弯止，是一条七缠八绕的连续弯道，这就不是地球和月球，而是两颗恒星拿着你互抛，并且你需要在这种状态下躲避飞来的陨石。
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