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赛事兴起，F1萌芽

每个爱车的男人，或许心中都有一个当F1赛车手的梦。

用两个词来形容F1，那就是速度与激情。那再用一句话来描述F1的历史，就是赛车运动的历史，也是梅赛德斯-奔驰的历史。

• 造出第1辆汽油三轮车，赛事开始萌芽

1886年，德国工程师卡尔·本茨为了实现梦想，造出了第一辆汽油三轮车，最早的赛车运动，也就是那个时候开始萌芽的。

当年欧洲，一群急不可耐的小贵族广发战帖，邀请各路厂家来巴黎和凡尔赛之间进行汽车比赛。

不过真实的情况，就是菜鸡互啄。当时的汽车发动机马力，只有可怜的0.85匹马力，就是1匹马力还没到，还没真的马力气大，太小了。

作为对比，一个健康成年人给丈母娘搬个衣柜也能产生1匹马力。

虽然这些小马力汽车最高时速只有21公里每小时，但是，却带给这群年轻人前所未有的快感，在无意间成就了世界最早的汽车赛车比赛。

• 埃米尔购买的戴姆勒赛车拿下冠军

1894年，出现了一个推动戴姆勒走向赛车运动的灵魂人物，当时的德国企业家，埃米尔·耶利内克，也就是戴姆勒最大的经销商。

1899年，埃米尔·耶利内克向戴姆勒公司买了一辆23匹马力的赛车，并用女儿的名字Mercedes来命名，之后呢，便参加法国尼斯之旅汽车大赛，拿下了冠军。

埃米尔·耶利内克认为，冠女儿之名犹如天助。在这个时候呢，埃米尔·耶利内克这个宠女狂魔，抓住一切机会来表达对自己宝贝女儿的爱。

• 签订合同并要求新车冠Mercedes之名

戴姆勒那个时候呢，出了一批35匹马力的这个车子，是急需经销商去帮他去卖的。

好了，这个埃米尔看准了时机，和戴姆勒签订了一整年的订单合同，但是有个前提，有个条件，你必须以我女儿“梅赛德斯·耶利内克”的名字命名。

面对这种丧心病狂的要求，戴姆勒竟然也丧心病狂的同意了。于是，新车就被冠以“Mercedes”之名，开始销往各地了。

• 被法国人相中，开始征战国际赛场

因为戴姆勒汽车改名成了Mercedes，而且又是大马力，所以被一群爱搞事情的法国人相中，还办起了比赛，成立了国际赛车运动协会。但征服欧洲赛场已经满足不了他们的胃口了。

1907年，这群爱搞事情的法国人怂恿大清朝，举办了一场北京-巴黎的超长汽车拉力赛。

北京出发，经过八达岭的时候，这个车队因为没有京藏高速可以走的，只有崎岖山路，坡度又太大，动力又不足。

通过人力往上拉，累死了骆驼，又累死了人，经历了两个月长途跋涉，终于达到巴黎了。

吃瓜群众大呼过瘾过瘾，开个汽车比赛，还死人了。

开启 “银箭”时代

• 用车身区分各国赛车的传统沿袭至今

时间到了上世纪30年代，到了欧洲赛车疯狂“大跃进”的时候，汽车企业都开始为赛车事业而奋进，当然少不了奔驰了。

值得一提的是，那个时候，国际赛事主办方为了区分不同国家的赛车，用车身颜色来区分不同国家的赛车，就有了如今的这个传统了。

比如说，法国么蓝色，意大利么红色，英国么绿色，白色么就变成德国的颜色了。

• 为减重，W25刮去车身白色油漆

1934年6月，梅赛德斯准备参加欧洲纽博格林大奖赛的那个前夜，出事情了。

W25赛车采用几近完美的轻量化设计，做得非常好，但是车子超重了，超出比赛规定限制了1公斤。「诶」，这个超重了么，比不来了。

面对这个棘手的问题，怎么弄弄？我总不能卸掉个轮胎，三个轮子跟人家比吧？

车队负责人阿尔弗雷德·纽鲍尔45度仰望星空，正好此刻天空一颗流星划过，仿佛得到了上帝的指引，随即作出一个“名垂青史”的大胆决定。

“把车身上那个白色油漆全部给我刮掉，露出原本这个金属银的铁皮色。”看着这个成功减重的赛车，阿尔弗雷德·纽鲍尔露出了姨母般的微笑。

• W25赢取赛场冠军，“银箭”一战成名

那么第二天出场，W25万众瞩目犹如银袍加身，由于这个属性加成，自带光环的W25，轻松赢取赛场冠军，“银箭”这个名号从此响彻在世间。

经过三年改进，新型号的“银箭W125”，最高时速300公里每小时，恐怖了，在欧洲大奖赛上上演着统治级别的表现。

当比赛已经不是比赛，变成了屠杀，按在地上摩擦，这观众的热情就降低了，不好看。

就和中国乒乓球一样了，反正三面国旗升起来都中国嘛，不看了，不看了。

于是呢，这个赛事主办方，不得不开始担心起了这个W125的安全问题，所有参赛车的排量需要严格控制一下。

最终，梅赛德斯拗不过主办方，被迫推出了3000cc排量的W154赛车来应战，就相当于是强制性被阉割了一下。

在这之后，第二次世界大战爆发了，赛事也就被迫停办了。

战后赛事重燃，定名F1；奔驰出事，暂别赛道

• 战乱频繁，但欧洲人对赛车的热情不减

那么，在战争爆发的几年当中，虽然资源有限，而且战乱频繁，但是，欧洲人民对赛车的热情依旧不减。

双方短时间的休战时期，后面还要继续打的，军民一家亲，私底下搞起来什么战区越野拉力赛，真的是。

汽车协会也没有因为战争而停止脚步。1946年，汽车协会更名为国际汽车联合会，把旗下众多赛事搞了个整合。

“Formula 1 Grand prix”正式更名为“FIA Formula 1 World championship”简称“FIA”。

• 战后汽车赛事复燃，受到国际各界关注

战争结束后的几年，各种汽车赛事在欧洲大陆上逐渐就复燃了。

这个时候，国际汽联专门挑选了英国银石赛道，作为F1比赛的世界首秀场地。

银石赛道的前身，是二战时英国皇家空军的轰炸机机场，这硝烟气味让这个比赛战火味变得更加的浓烈。

这个赛场受到了国际各界的关注，也传到了东方记者的耳朵里面。

可是，国际汽联万万没想到，香港记者不了解赛事名称的由来，也没有学习一个，就听风就是雨的把原意为“公式、方案、准则”的这个Formula翻译成了“方程式”。

好了，这国际汽联发现报道上出现偏差的时候，已经太晚了。没办法，将错就错，就这么叫吧，就叫一级方程式大奖赛了，一直用到现在。

• 奔驰重返赛道巅峰，连连夺冠

那么二战之后的1954年，梅赛德斯重返赛场，派出了W196型号的赛车，从法国站开始参赛，处子秀便由方吉奥拿下冠军。

之后，方吉奥又驾驶W196，鬼使神差地拿下了全年12个站几乎所有的冠军，奔驰重返赛道巅峰，夺得了当年的车手总冠军。

就当梅赛德斯车队如日中天的时候，一件事情改写了车队的赛场生涯。

• ​车手误操作致死伤，梅赛德斯退赛

1955年7月11日，法国勒芒24小时拉力赛上面，梅赛德斯车队的车手皮雷·莱夫赫，因为操作失误，导致赛车冲进人群，造成81人死亡，数百人受伤。

梅赛德斯车队深知罪念深重，随即决定退出所有比赛。

这一年，法国、瑞士、德国宣布取消F1大奖赛，瑞士更绝，禁止了所有的赛车运动。

梅赛德斯-奔驰在赛车运动史上，最黑暗、悲惨的一年，淡出了F1大奖赛，但是他们对赛车的热情，并没有因此削减。告别只是暂时的，回归，也就是时间问题。

“维修站策略”，银箭重返赛道，重铸辉煌

• 梅赛德斯拉拢迈凯伦车队，一举夺冠

在梅赛德斯退出F1的几十年时间里面，一边为F1提供赛车引擎的技术服务，一边默默积攒着赛场经验，

到了1998年，梅赛德斯看准了时机，拉拢了当年因车手跑路、本田断供发动机而萎靡不振的迈凯伦车队，短暂组成了迈-梅车队，成为当时集技术和科技为一体的顶级车队了。

超募的芬兰人米卡·哈基宁，也是极其给力，驾驶着装配了奔驰提供动力单元的迈凯伦赛车，一举夺得年度车手冠军。

不仅是为迈凯伦提供引擎技术，还为索伯等其他的这种车队提供帮助，所以梅赛德斯喜提“F1车队共享维修站”的称号，中央空调。

• 戴姆勒收购布朗股份，重新成立F1车队

2009年，戴姆勒公司CEO迪特·蔡澈，应主办方邀请，出席F1德国大奖赛。

看着别家F1赛车，在赛场上「嗯啊嗯啊」，这么在那边呼啸驰骋，观众席上面，这个大老板蔡澈就坐不住了，要冒汗，要抖了，扭头跟身边的AMG主管比亚斯·摩尔斯谈了起来，看他一眼，他也看我一眼，“弄不弄了？老板？”，“弄，好，干。”

到了年底，花了大价钱收购了当年冠军车队布朗GP75.1%的股份，然而，心急的大老板蔡澈，还是按捺不住心中的喜悦之情，同年11月16号，就直接开始宣布了“梅赛德斯GP-马石油F1车队”成立了。

• 尼克·弗莱入队掌管，车队更名

那不久之后呢，这个AMG招募尼克·弗莱入队掌管。两年后，车队更名为“梅赛德斯AMG-马石油F1车队”。

这2012年，精通五国语言，唯独不通自己国家语言的芬兰人，这个尼科·罗斯伯格在，中国战赢得了重新建队以来的首个分站冠军。

同年呢，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役了，路易斯·汉密尔顿成为了尼科·罗斯伯格的新队友。

• 转折性赛季到来，梅赛德斯再冲冠

接下来，F1运动迎来了发展史上最具转折性的——2014赛季。1.6升涡轮增压引擎和动力回收系统的运用，给F1带来了翻天覆地的变革。

这一次重大的技术规则调整，按下了F1赛车中的“reset”复位按钮，过去的规则全部重新洗牌，谁能更快地适应规则，更好的技术，谁就是那个王，“King of kings”。

这不巧，梅赛德斯说，“诶，我有。”，这暗暗地给F1做了几十年技术引擎服务的后勤保障部门嘛，梅赛德斯恰恰在引擎方面有着时间积累的独特优势。

W05 Hybrid车型上配备的1.6升V6涡轮引擎单元，配合ERS系统，在性能、耐久、油耗各方面，都完美地展示着教科书式的优越，完美契合FIA最新的规则。

这一年的俄罗斯F1大奖赛上，汉密尔顿驾驶的W05赛车，夺得本赛季的第9个冠军，提前帮车队拿下了那一年的车队总冠军。

• 五连冠的好成绩，成为历史最佳车队之一

谁曾想60年后，以车厂身份再冲冠军，这也是梅赛德斯忠于F1赛场的最好证明。

2017赛季，见证了无数梅赛德斯-AMG马石油车队的高光时刻，9次最快圈速，12个分站赛冠军，车队四连冠，车手四冠王，一系列的荣耀加冕。

2018年赛季，汉密尔顿驾驶全新的W09，夺得11场胜利，11个杆位，年度积分超过维特尔88分。这足以证明他，拥有足够成为G.O.A.T的一切素质，全称Greatest Of All Time。

这个赛季五连冠的梅赛德斯车队，终于成为了历史最佳车队之一。

• 屡次卫冕成功，梅赛德斯站上F1顶端

德国车队真正强大之处，在比赛中，强大的团队作战能力。哪怕赛车它本身处于劣势，总能做到扬长避短，效果最佳。

如今，梅赛德斯拥有强力的资源，大将汉密尔顿一次次卫冕成功，让梅赛德斯在涡轮混合动力时代，站上了F1的顶端。

在刚结束的2019赛季中国大奖赛上，汉密尔顿以1小时32分06秒350的成绩夺得了分站冠军。

看看今年的银箭梅赛德斯能不能追平血色法拉利，成为F1历史上第2支连续6年“双料冠军”的车队。

东风本田和广汽本田有什么区别？

当年以1美元的价格抛售了自家F1车队的福特，如今这个世界一流的车企与长安合作近20年，兴衰成败终究如何？

同样，本田在F1赛事里的辉煌无法抹去，也曾占据过赛场引擎的统治地位。

98年入华合作至今，你能不能分的出东风本田和广州本田？

一向以罗曼蒂克为意境的法系车，能否勾起你心中的法式柔情？

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