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说起沃尔沃，大家脑海中往往只会飘过一个词——安全。没错，安全是沃尔沃的代名词，是沃尔沃最大的亮点。但在葫芦侠体验过赛道中的沃尔沃之后，另一个词也印在了我的脑海——驾控。

5月18日，一场“沃尔沃驾道-安全体验营”的活动在成都南山汽车文化园举办，这场活动聚集了沃尔沃家族的大部分成员，除了静态的XC40和S60L被安静地充当展车之外，XC60、S90、V90cc和XC90构成的试驾车队早已在赛道中等候已久，随时准备诠释驾控和安全。

赛道模式已开，V90cc比想象中更稳

心怀速度与激情，葫芦侠率先坐进了搭载全时四驱的V90cc上，这是葫芦侠最想尝试的旅行车，无比修长的车身搭配性感的屁股，让我想起莫言的一本书，名叫《丰乳肥臀》，个人非常喜欢。

不过，值得一提的是，后排并没展现出近3米的轴距应该呈现的宽敞，不过就乘坐空间来说还是够的，不大不小刚刚好。而打开了后备厢，你就知道近3米的轴距哪儿去了，后备厢的纵深超出想象，可以装下诗和远方。诱人的外观、实用的后排、超大的尾厢，我想这就是V90cc旅行车的魅力吧。

静态V90cc的美远不是打动葫芦侠的唯一地方，动起来后，更能俘获内心。在教练的第一圈演示下，车上包括葫芦侠在内的媒体是被一系列极限操作“爽”着坐完一圈的。

T5动力6.8s的百公里加速、34米内的刹停距离，蛇形绕桩的横向G值带给身体的感受不亚于坐过山车，以至于这一圈下来让我们都没敢去想这是一辆210mm离地间隙、2941mm轴距的旅行车做到的。

亲自跑完一圈后，身体才在稍“佛系”的操作中缓过来，并得到了几个信息反馈。首先加速的推背感在1500转之后就汹汹来袭，越来越强，并一直持续到110km/h以上；转向手感也非常适中，不重也不轻，基本上指哪打哪，很听话；在S弯和蛇形绕桩中，V90cc的悬架支撑适中，侧倾较小，回看录像时发现车身姿态也保持得不错。

最骚的操作是，为了体现过搓板路的稳定性，工作人员在车上放置了一杯水，这让葫芦侠隐隐想起来藤原开AE86上山送豆腐时的情景。不过虽然没有漂移，搓板路对稳定性的考验也是非常大。得益于V90cc成熟稳定的底盘调节，杯中几乎每洒出什么水。

几圈下来，V90cc的出色表现，使得葫芦侠脑海中的想法发生了改变：210mm离地间隙怎么了，在良好的调教下，这款车不仅通过性高，稳定性还好，上山下赛道都适合。

​S90不仅安全，还是老板的最佳选择

意犹未尽的赛道体验之后，葫芦侠又转战安全体验场地。试驾车型为S90 T8新能源，体验项目为不看前方，只看360°影像通过狭窄道路。

说实话，葫芦侠有点虚，暂且不说天已黑，光是不看路这一要求，就有些“过分”。车上媒体老师调侃道：难度5星堪比科目二。

其实，当真正坐在驾驶位，看到高清的360°影像后，心中的芥蒂很快消除了。据悉，车身周围安装了不少先进的雷达和摄像头技术，实时监测车辆周围状况，即使在光线不佳的环境下，也能捕捉到车身周围的情况，呈现在屏幕上。而当靠近障碍物时，屏幕上会显示出不同颜色警示和声音警示，避免可能存在的风险。

葫芦侠就是在“滴滴”“滴滴滴”的警示声中有惊无险得走完这条道（不看360保不齐还会碰到桩桶），问其原因，还是不习惯。不过，现实生活中谁会这样开车，这里仅仅只是展示了360°影像的实用之处。

不得不说，沃尔沃搭载的360°影像是一项在狭窄道路非常实用的科技配置。有了它，就再也不需要下车查看能不能过了。配合City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统，安全性没得说。

除了体验驾控安全之外，后排的右座是非常值得体验的，妥妥的老板座。可控制车辆升降车窗、遮光帘和天窗等操作。遗憾的是，葫芦侠体验的车型为五座，并不是最存粹的老板车，据说，三座版的S90，舒适豪华程度你想都想不到。

一场很爽的体验下来，除了安全在葫芦侠心中印的更深之外，沃尔沃出色的驾控表现又成为了一个新的标签。相信随着人们的购车需求，“驾控”这个标签将会和安全一起发扬光大。