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2019年5月20日，全新一代雷凌在江南水乡乌镇正式上市，共推出10款车型，售价为11.58-15.28万元。这其中，1.2T车型共5款，售价为11.58-14.18万元；1.8L双擎车型也是5款，售价为13.38-15.28万元。

相比全新一代卡罗拉，全新一代雷凌的上市时间早了3个月，率先用上了模拟10速CVT变速箱、E型多连杆式后独立悬架、悬浮式中控大屏等配置，占到了一个明显的市场先机。

这样，不少人指出，全新一代雷凌就是想抢卡罗拉的市场，要给老大哥点颜色看看。这么说有道理吗？相当有道理。但是，全新一代雷凌有可能干过卡罗拉吗？大概所有人都会摇头，因为谁都不相信名不见经传的雷凌能打过大名鼎鼎的卡罗拉。

所以，所有人都知道雷凌打不过卡罗拉，全新一代雷凌还要明知不可为而为之，硬刚卡罗拉吗？显然不可能这么愚蠢。更何况，狡猾的日本人也不可能同意这样的战略，因为无论是雷凌，还是卡罗拉，都是丰田的车，同门内斗绝对是不被允许的。

那么，该怎样解读全新一代雷凌？在汽场汽车APP看来，它要做的是自己的个性化和标签化，挣脱开卡罗拉的束缚，做不一样的自己。

众所周知，丰田汽车在国内实行的是双车战略，北有卡罗拉，南有雷凌，两者的区别并不大。但是，卡罗拉在全世界都享有盛誉，初出茅庐的雷凌又怎能卖过它？这导致，雷凌一直活在卡罗拉的影子里，消费者只有觉得卡罗拉太贵的时候，才会考虑要不要用雷凌替换。

很显然，这不符合雷凌的发展诉求，因为老大哥卡罗拉吃肉，小弟雷凌也要吃肉。但是，雷凌活在人家的影子里能吃到肉吗？显然不能，它必须另辟蹊径，走出一条自己的路。

这条路是什么？全新一代雷凌已经给出了答案，那就是年轻化、运动化和时尚化。你卡罗拉是老大哥，成熟稳定，继续负责经济居家；我雷凌是小弟，运动时尚，向年轻人更加靠拢。这样子，你卡罗拉对抗轩逸、朗逸，我雷凌对着思域、菲斯塔试试刀，丰田汽车的利益是最大化的。

全新一代雷凌对着思域、菲斯塔试刀，这听起来有点不可思议，但并非天方夜谭。思域、菲斯塔都是靠个性出名的，全新一代雷凌要做的也是个性化——这种个性化不是单纯的动力性能比拼，而是主动讨好年轻人。

我们可以看一下全新一代雷凌的外观，全新的Keen Look & Under Priority设计，打造出非常低趴的前脸，再加上颇具科技感的LED大灯，一下子就跳出买菜车范畴，有了年轻时尚的酷炫感。

如果再看全新一代雷凌的尺寸，我们可以发现，为了讨好年轻人，它甚至不惜牺牲内部空间。现款雷凌的长宽高分别为4630*1775*1480mm，轴距2700mm；全新一代雷凌长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距2700 mm。

可以看到，在轴距不变的情况下，全新一代雷凌长度和宽度略增，高度却明显降低，内部空间不但没有增加，反而还有所下降。这样的做法虽然不讨好喜欢大空间的居家男人，但却可以营造出更好的运动感，赢得年轻消费者的喜欢。

与此同时，为了讨好年轻消费者，全新一代雷凌还增加了车身配色，新增的“赤焰红”和“柠檬黄”配色，使用户的选择更加丰富多彩。

当然，内饰上全新一代雷凌也有所改观，科技版车型采用“三屏联动”设计，10.8英寸抬头显示+12.1英寸中控大屏+7.0英寸彩色仪表盘的组合，使整体科技感大幅提升，更加符合年轻消费者的口味。

所以，全新一代雷凌要做的并不是和卡罗拉抢销量，而是向年轻化、运动化、时尚化大幅靠拢，打造自己独特的标签和个性，成为像思域、菲斯塔那样个性鲜明的车，从而在中国汽车市场上竖起别具一格的旗帜。