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如果我问大家，北美SUV市场的销量王是谁，那么你肯定会说本田CR-V。CR-V如今确实在美国市场备受欢迎，但它并不是我们今天的主角，跟我们主角比起来，CR-V真的太"嫩"了。

今天我们要说的这台车，是福特品牌SUV的精神图腾，更是美国SUV发展史的一个缩影，1995年在北美曾创下395227台的年销量，碾压当年"初来乍到"的本田CR-V与丰田RAV4，毫无悬念的成为了年度SUV销量王。这台车就是福特探险者。作为有史以来全球最畅销的SUV之一，到现在探险者已售出超过了770万辆，至今还有超过360万辆探险者行驶在路上。

由于探险者的定位，福特早早地为它取消了非承载式车身的设计，其实它的平台并不神秘，现款探险者的平台就是长安福特金牛座平台，没错就是那个横置发动机的平台。身世大概就说这么多，其实探险者在国内的销量一直不算出色，这是本身产品原因+竞争对手太强的缘故。起价41万，即便是目前终端优惠后价格也要35万左右，可以说探险者好不容易熬走了普拉多2700，却又碰上了途昂，场面一度十分尴尬。

但是，接下来途昂的日子可能就没那么好过了，据悉，自年初北美车展全新一代探险者亮相后，近日传出消息新一代探险者将与年内在长安福特旗下国产，新车基于新CD6后驱平台打造，为适应中国市场而加长，与它同平台的车型在国内也已经上市了，那就是林肯飞行家。

新车设计比现款车型更加饱满，一种这车真大的感觉油然而生，实际上它的尺寸也足够大只，目前公布的海外版长宽高分别为5064*2005*1798mm，比途昂要大上一小圈。外观设计方面，我认为探险者的车顶其实很有意思，如果细看你会发现A柱、B柱、D柱都是熏黑的，只有一条长长的C柱是喷漆的，侧面看上去有点像游艇的感觉。来到侧面，你会发现新款车型的前悬比现款车型要短得多，侧面线条也要更加凌厉，营造出比较紧凑、并且更加运动范的视觉效果，尾部设计则与现款车型区别不大，比较简洁。

内饰方面的变化也是新款探险者的亮点之一，首当其冲的就是那个"买车送Pad"的中控屏了，之前小编已经认为奥迪的中控屏够没有"原装"的感觉了，像是硬加上去的，直到我看到新探险者的中控屏（下图）之后，我发现我错了。这简直就是插了个Pad在中控台上的感觉啊，就问你真不真实？但是据悉竖屏是要在顶配车型才会配备，其他车型还是配备普通横置屏幕，如上图。

动力方面，新车将新加入一个PHEV混合动力车型，由3.0T EcoBoost V6汽油发动机、电动机和13.1kWh容量的锂电池组组成，其中3.0T发动机最大功率355马力，电动机最大功率102马力，系统综合最大功率456马力，峰值扭矩为840牛米！这样的数据表现也算是恐怖了，传动系统匹配的是10AT。

由于目前新车售价未知，所以小编猜测未来国产后搭载2.3T发动机的汽油版本会是比较走量的车型，最大功率276马力，最大扭矩410牛米。而ST-Line运动版车型将会搭载目前林肯飞行家的那台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到400匹。

其实探险者在国内一直有着叫好不叫座的尴尬定位，中大型SUV市场本来就比较冷淡，现款探险者的产品其实也比较老了。在家用方面，它最大的问题就是空间利用率太低，明明车内宽度足够，但是座椅却很窄，无论前排与后排都是如此。给人感觉就像是把福特翼虎的座椅直接拆下来安了上去，另外作为一款承载式车身的SUV，第二排中间竟然还有一个比较高的凸起，要知道现在很多车都可以做到全平了，大家买SUV不就图空间实用性吗？所以这样的设计不太妥当。

探险者上市所针对的竞品车型很可能是大众途昂，虽然探险者在平台及底盘方面要天生占一些优势，但是途昂也不是吃素的，探险者需要更加强大的产品力来弥补品牌力的缺陷。新款探险者如果在空间利用率及人性化方面下足功夫，还是很值得关注的。

现款探险者的不足：据汽车之家车主口碑反映，现款福特探险者普遍存在油耗比较高、风噪大等缺点，但是新款探险者应用了全铝车身，是否能够改善油耗问题还需上市之后才能知晓。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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