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在中国的汽车市场上，尤其是在13万元这个最受消费者关注的价格区间中，拥有运动标签的家轿并不多。但近年随着年轻消费者不断加入市场，运动化逐渐受到这部分消费者的追捧，因此也就使得部分有先机的厂商抓住了这个机会。

而随着2019款名爵6的上市以及思域的中期改款，这两个老对手无疑又开始了新一轮的角逐。而且，由于菲斯塔的恰逢其时，三者之间形成了一个竞争关系。而对于消费者来说，竞争关系往往意味着难以选择。因此，兵哥今天从这三款车型中各选一款价格相近的车型进行一次横评对比，帮助大家更好地进行选择。

本次横评选取的车型分别是2019款名爵6自动TROPHY竞技版、2019款思域220TURBO CVT劲动版和2019款菲斯塔280TGDi运动版。三款车的价格分别如下图示，话不多说，横评立马开始。

外观谁更年轻？

这个价格区间主打年轻运动化的车型，在造型下必定需要下足功夫，只有这样才能获得足够高的回头率，更符合年轻人的追求。但是外观造型的好看与否其实因人而异，因此我们不妨看一些更实际的东西。

（名爵6）

2019款的名爵6和中期改款的思域都进行了“黑化”处理，这其中名爵6增加了专属的黑骑士运动套件，中网、头灯灯碗都进行了熏黑处理，两侧还加入了碳纤维纹路处理。同时思域则是新增了一个近似绿色的“闪烈黄”配色，除了造型大变样，还将进气格栅、门把手和轮毂等地方进行熏黑，使得外观变得更为运动。

（思域）

在外观方面，名爵6和思域的最大优势正是在这一套官方提供的轻度改装件上，官方改装件的加入不但提供了消费者更丰富的选择，还免除了消费者的改装焦虑，不用担心会被交警叫停。相应地，菲斯塔在这一方面则要显得落后些许了。

（菲斯塔）

比操控，谁更运动？

操控指的并非是单纯的直线加速能力或者过弯支撑性之类，而是整车在路面上给予驾驶者的综合反馈能力。因此，考验一款车的运动性能如何，操控性无疑是其最为直观的体现。

值得赞扬的是，三款车都推出了符合国六排放标准的动力系统。而在实际动力表现上，名爵6的百公里加速时间为7.1s，这个成绩在同级别车型中也是中上水平。同时，就整车的动态表现来说，名爵6配备的换挡拨片搭配上PDC侧风转向不畅的转向系统和SHIMMY光华路面颤动补偿系统，除了能让驾驶者更快更自由地选择挡位，而且车辆也能智能提供补偿力，减少侧风和方向盘抖动带来的影响，给予驾驶者更充足的信心。

（名爵6）

相比之下，中期改款的思域虽然在发动机参数上略胜名爵6，但实际的百公里加速时间却比之名爵6还略有不如。而且最重要的是，思域的底盘悬架调校偏向家用，因此在过弯时无法提供足够到位的支撑，在可玩性上让人难以尽兴。

（思域）

说到加速的话，菲斯塔无疑是三款车中最佳的车型，6.8s的百公里加速时间可谓一枝独秀。但同样，菲斯塔的悬架调校偏向舒适，因此加速能力虽强，但高速过弯时却容易让人信心不足，加之菲斯塔在C-NCAP碰撞试验中仅获4星的表现，因此或许会让部分消费者有所犹豫。

（菲斯塔）

总得来说，三款车在运动性能上都要超过大部分同级别车型，但是在实际动态表现中，三者有着不同的侧重。名爵6更忠于纯粹，给予年轻人充分的乐趣。而思域和菲斯塔则是向市场妥协，在家用性上做出了让步。

比配置，谁更具性价比？

性价比，几乎是所有级别的车型都会关注的一点。因为只要市场上存在竞争对手，消费者最简单的一个对比就是看配置的丰富程度。因为配置丰富的车型不但能够给乘客带来更丰富的用车体验，往往还能提供更便利的用车生活。

（名爵6内饰）

（思域中控）

（菲斯塔内饰）

就配置丰富性来说，中期改款的思域难免让人有些大跌眼镜，因为在三款车中，思域的表现是相对最差的。而乍一看之下，菲斯塔的表现是最好的，可如果细究起来就会发现，菲斯塔大部分的配置都需要选装，而选装后的价格无疑会变得更高，已经脱离了同价位对比的意义。

毫无疑问从实用性出发，三款车目前的配置水平都在同级别车型的水平线上，但在配置方面三车同样有不同的倾向。名爵6是三款车中配置覆盖面最广的车型，同时也是最强调科技性的一款车型，“互联智行”系统和MG PILOT只能主动驾驶辅助系统的加入不但使得车辆拥有更高的智能化水平，也让乘客拥有更为安全的出行体验。

诚然，三款车都是目前这个价位上不可多得的运动型车，而通过上述的横评对比我们也不难看出，三车均拥有着属于自己的优缺点。因此，最终影响消费者进行选择的因素，很大程度上还会落在价格上，而对此，名爵6目前拥有上汽集团30亿元的现金红包优惠，在操控性更胜一筹的前提下，此举无疑大大提升了其性价比，对于消费者而言还是很划算的。