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由于国内的加价风波，让丰田埃尔法成为了一款实打实的百万级MPV车型，甚至还达到了一车难求的地步。既然有勇气加价卖过百万，那么它的安全性应该不会差吧？近日，有网友曝光了丰田埃尔法在日本J-NCAP的碰撞测试结果。最后碰撞出来的表现，却让人出乎意料了。

J-NCAP是日本的汽车安全性评估机构。该机构的碰撞测试项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55km/h），正面40%重叠的可变形壁障碰撞（64km/h），侧面可变形移动壁障碰撞（速度为55km/h，比欧洲标准的50km/h还要高）。还有C-NCAP（中国新车评价规程）所没有的行人保护（44km/h）和儿童碰撞保护测试（55km/h）。

从最基本也是最重要的碰撞测试来看，速度64Km/h的正面40%重叠的可变形壁障碰撞，该项测试主要是考验A柱的刚性是否够强？碰撞中是否会变形？这都会直接影响到前排乘客的安全的。而丰田埃尔法测试出的结果是，A柱变形、且前挡风玻璃出现大面积破裂。此次碰撞的结果，很明显是会给前排乘客的生命安全带来很大威胁的。

另外，速度55Km/h的侧面可变形移动壁障碰撞测试。丰田埃尔法在这项测试中的表现，侧面的两个车门凹陷变形的程度十分夸张，而且连带着B柱的变形程度也很大。在碰撞的测试下，出现了如此大的车身形变，看来埃尔法的车身刚性方面还是有待提高的，毕竟这是直接影响到车内乘客生命安全的重要因素。

而为了做对比，我们找来同为MPV车型的大众途安在欧洲E-NCAP碰撞测试表现。要知道，E-NCAP的正面40%重叠的可变形壁障碰撞（64km/h）测试与J-NCAP是完全相同的。这款10多万的MPV车型——大众途安，在相同的项目测试中，其A柱并没有出现肉眼可见的变形或位移，同时前挡风玻璃也未发生破裂。从这一项结果看，确实是让百万级的埃尔法难堪了。

除此之外，再来看看丰田塞纳在美国的IIHS碰撞测试变现。其正面速度64Km/h的25%小角度碰撞测试结果，A柱发生了严重的弯曲变形，前挡风玻璃破裂。从结果来看，丰田塞纳车身A柱的刚性是达不到降低车内乘客受到伤害的要求的，反而给驾驶员以及乘客带来不小的生命威胁。

同时，在美国FMVSS301标准的80km/h追尾碰撞测试下，丰田塞纳的表现也是不尽人意。车尾发生严重的溃缩变形，直接把第三排都给挤没了，严重威胁到了第三排乘客的生命安全，这种情况可以说是相当"惨烈"了。看完这一项测试，估计都没人敢上车了吧。

看完了，丰田这两款MPV车型的碰撞测试结果，网友们对此又有什么看法呢？

网友热评

• @丢飝丢：MPV只有大捷龙的安全性还可以

• @梁家大公子：说这些有啥用啊，该加钱还得加钱

• @一只半解的羊：MPV车型真的都是碰撞黑洞啊

• @密云裸奔领跑者：日本车安全性太差

• @爱咋咋lovezaza：没关系，反正车主一般都坐后排

• @直男说车：丰田埃尔法这碰撞结果，让人为"保姆"们担心啊

• @安魂威士忌60835：这种大商务车碰撞测试都不咋样，GL8不是也悲剧了

• @麻麻说名字很长很拉风：MPV自身质量较大，这种豪华型MPV质量更加大，如果针对性地做车身优化，碰撞成绩肯定不会好

• @JENHAL2005：安全性能高的车通常驾驶室的宽度窄于轮胎间的宽度，这样的好处是发生侧面碰撞时首先由较宽的底盘结构来承受冲击力，其次才是车门位置，能够较好的保护乘员安全。埃尔法完全是面包车设计，底部和顶部一样宽，受到侧面撞击时车们部位毫无缓冲余地，安全性差也是必然。

如今，汽车的保有量在不断的增多，因此汽车的安全问题自然就成了大家关注的焦点。汽车的碰撞测试表现，也可以直接反映出车辆对乘客的保护是否到位。而提高车辆的安全系数，降低事故时的伤害，应该是各大汽车厂商们要思考的问题。如此才能给用户们提供可靠、放心的产品。

图片来源：@网络

✏ 撰稿人| 姜维业

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