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说实话，其实很多经典的事物，都是稍纵即逝的，或许在那段时间，它能用自身的实力，证明着自己短暂的辉煌，但如果想要延续，真的是很难很难的......

就比如那个佛系造车的三菱吧，如果你对汽车圈有所了解的话，就应该知道它曾经创造出无数的经典车系，就像那个不畏任何挑战的EVO，它用强壮耐用的4G63和聪明的全时四驱，从深踩油门的那一秒开始，就把最纯粹的力量赐给了你，可能这也是你最初爱上三菱的一个原因吧，然而不知道从什么时候开始，这一切正在慢慢地发生着变化！

近几年随着汽车市场竞争的日益加剧，很多人都觉得三菱汽车不行了，销量完全跟不上了。不可否认，相比其它的日系品牌，三菱确实是有点乏力，可是这并不代表它不行了，就中国市场而言，至少那款欧蓝德还是个春风得意的车型，凭借着传统的越野技术以及超高的性价比，至今它依旧能收割一波销量，这让不少车企是相当的眼红！

而近日，日本三菱汽车公司公布了2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）财报。在2018财年中，三菱汽车净销售额为2514.6亿日元（约合157.66亿元人民币），同比增长14.7%；营业利润达1118亿日元（约合70.09亿元人民币），同比增长了14%，净收入达1328.7亿日元（约合83.3亿元人民币），同比增长24%。这成绩，只能说相当漂亮！

所以对于三菱而言，去年是挣钱了，而且是在市场不景气的环境中取得的战果，当然这一切都离不开全球多个市场的贡献。另外据数据显示，2018财年三菱汽车全球销量总计124.4万辆，同比增长13%，全球几乎所有地区销量均同比增长；而在中国市场，广汽三菱的欧蓝德、劲炫以及奕歌同时发力，销量达到了144018辆，同比增长高达23%。

不过在可喜可贺的同时，三菱所面临的挑战也越来越大，尤其是在中国市场上，因为去年144018辆的销量中有75%都是欧蓝德贡献的，所以实际上劲炫和奕歌对于三菱的销量并没有实质性的帮助，这对车企来说是一个相当危险的信号，万一欧蓝德这口“气”断了，三菱根本就没有车型能续上，所以过分依赖欧蓝德也并不是什么好事。

最后说了这么多，毋庸置疑的是，三菱汽车靠着质量坚固和超高性价比，在中国乃至全球依旧有不少的粉丝，所以未来的三菱还是值得期待的，至少比铃木、斯巴鲁一类要好很多。而且在今年的上海车展上，广汽三菱总经理葛城慎辅也表示，广汽三菱将推出“五年计划”，在未来五年内，每年将推出2-3款新车，同时在五年内推出3款新能源车型。

看来三菱目前也意识到了，“新车型不给力 老车型不换代”才是最大问题。值得一提的是，广汽三菱今年的销量已经出现了问题，所以如果再没有新鲜的血液加入，别说想实现销量上涨20%的目标了，就是实现去年的销量也是有点难度的。就此而言，这70亿利润也是把“双刃剑”，即是一种证明同时也是一种危机，你们觉得呢？