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吉利帝豪算是自主品牌家轿中比较争气的一款车型，过去几年在市场上的表现也是可以做到月销稳拿前十的。只不过随着整体车市下行压力增加，自主品牌的市场占有率下降，帝豪的销量也随之出现了一些波动。不过吉利很快就做出了反应，这一次推出了全新帝豪领军版车型，预计将会在5月底或者6月初正式上市。

我们来看一下新车的变化，在整体造型上帝豪领军版维持了现款造型的整体设计，只不过在前脸细节方面采用了内直瀑式的涟漪进气格栅，采用了全新的黑色LOGO，LED灯组的造型给人感觉也更加的犀利，整体将继续走年轻时尚的路线。

内饰方面最大的变化就是换装了三幅式平底方向盘，附有黑色的LOGO，车载互联系统也将搭载全新的车机交互。支持远程启闭发动机/空调、解锁车辆等等。配置方面，帝豪领军版全系标配胎压监测系统、软质搪塑仪表台、LED日间行车灯、一键启动+无钥匙进入等，相比现款车型来说，算是小幅的配置提升。

尺寸和现款车型保持一致，三围数据分别为4632/1786/1470mm，轴距为2650mm。动力方面则是搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩为140N·m，全新调校使其满足国六排放标准，传动方面则是匹配5MT和CVT变速箱。

坦白来说，帝豪还是那个帝豪，小毛病多这是自主品牌的通病，我们单揪着帝豪这一款车型来说也没多大的意思。其它方面，外观年轻时尚，配置丰富，价格嘛还算是比较公道。我最担心的就是帝豪这款车的变速箱。过去一段时间，我们没少接到粉丝的投诉，反应帝豪这款车的变速箱开了几万公里就要大修一次的情况。

初期的时候只是变速箱异响，发展到最后就是失去动力，挂不上档这种情况出现。编者也亲自去过吉利经销商的售后，也确实发现了几个正在维修变速箱的帝豪。工作人员给我的答复是，大多数的时候是车主长期操作不当，使得变速箱出现问题。

如今市面上搭载CVT变速箱的车型多如牛毛，但是要说起谁家哪款车型的变速箱做得最差，吉利帝豪肯定名列前茅。CVT变速箱的优势在于平顺性，而缺点就是研发成本高，无法承受过大的扭矩，可靠性较差。如果技术不够扎实的话，很难在整车上玩转CVT变速箱，要我说，吉利要是肯把帝豪换成AT变速箱或者说是双离合（捎带降价）的话，我想还是有利于帝豪长期销量增长的。

关于帝豪变速箱的问题，你听过车主跟你吐槽吗？