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退休金一天就有4000欧 戴姆勒CEO蔡澈正式卸任

与奔驰“相爱相杀”百年的宝马，在此次蔡澈退休之日，准备了一个短视频，将“损友”这个词体现的淋漓尽致。视频最后“蔡澈”目送司机离开后，他驾驶宝马i8出门的场景，让原本准备泪目的小哥瞬间开怀大笑，像极了两个好朋友相互之间表达惺惺相惜又不舍的一种方式。

视频发布时，宝马官博还配以“奔驰一生，宝马相伴”两个含义颇深的词，而奔驰官博更为机智，选择“以其人之道，还治其人之身”。

俗称的德系BBA三兄弟，BB（奔驰和宝马）两位恩爱秀的火热，剩下“A”奥迪一个人孤单可不行。奥迪自己默默的说了句“还是独处更适合我”。网友神评论：“电灯泡厂实锤了～”。

中国品牌大佬吉利汽车，看几个外国小伙伴玩的这么热闹，也想融入圈子～不过话说吉利你可是拥有戴姆勒集团9.7%的股权，还是要矜持点啊。

不过玩笑归玩笑，一个将半生奉献给一家企业的人，都是值得令人尊敬的。蔡澈，1953年5月5日出生在土耳其伊斯坦布尔，他的父亲名为Herbert Zetsche，是一名德国土木工程师。蔡澈出生时，他父亲正在土耳其负责大坝建设的项目。在1956年时，父亲结束工作后，全家一起返回德国。

1971年，蔡澈进入卡尔斯鲁厄大学进修电气工程学位。1973年，23岁的他在毕业后就直接进入了戴姆勒-奔驰汽车研发部门，开始了他为时43年的戴姆勒生涯。

1982年，蔡澈在工作之余，取得了工程学博士学位。1987年-1998年这段时间，蔡澈进入了事业飞升期，基本处于年年晋升的状态，从梅赛德斯－奔驰巴西股份公司，发展部主任、总工程师的职位顺利做到戴姆勒集团董事的位置。时隔8年后，终于在2005年成为戴姆勒集团CEO。

戴姆勒-克莱斯勒LOGO1998年，戴姆勒与克莱斯勒合并成为戴姆勒·克莱斯勒集团，两个厂商巨头的合并让集团一举成为全球第二大汽车生产厂商，但合并后的庞大集团形式并没有向预期方向发展，克莱斯勒多年的连续亏损对戴姆勒一度造成严重影响和拖累。

图为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司大门两公司合并之初的股价为108.56美元（1998年5月6日），仅5年后公司股价就跌至26.96美元。新公司的总市值从最高时1083亿美元缩减至273亿美元，还没有合并前戴姆勒一家的市值高。

2005年，蔡澈从前任集团CEO於尔根•施伦普（J gen Schrempp）接手戴姆勒集团大权时，集团正处在“泥团”之中。当时恰逢汽车市场动荡，若维持着合并则意味着戴姆勒要承担更多的亏损。

终于在2007年时，蔡澈牵头将戴姆勒持有的克莱斯勒公司80.1%的股份抛售，2007年10月4日集团发表公告，公司正式更名为戴姆勒股份公司（DaimlerAG）。由于奔驰在2006年丢失了全球豪华车销量冠军的称号，2007年刚刚剥离克莱斯勒的戴姆勒集团急需“回血”，让自己的汽车业务重新返回正轨。

2008年时，迪特·蔡澈任命年仅39岁的戈登·瓦格纳（Gordon Wagener）任职奔驰全球设计总监，启用这么年轻设计师来负责全球性业务的行为伴随着不小的质疑声，当然事实也再次证明了蔡澈独到的眼光。戈登·瓦格纳来主导设计的新奔驰S级轿车，上市后引起市场强烈反响，为奔驰重回豪华车销量冠军涂抹了重要的“一笔”。中国市场在“蔡澈”眼中，堪比奔驰的“第二故乡”，作为在华豪华车销量冠军品牌的CEO，在退休前两个月的时间里，蔡澈有将近20天左右的时间都在中国工作。

为奔驰辛勤43载、成为董事会核心成员20年、掌舵集团13年的蔡澈，关键时刻被“临危受命”，引领梅赛德斯-奔驰汽车重回豪华车销量冠军的“英雄”，退休后就归于平淡了么？据相关信息，蔡澈今年退休后，会有两年的“冷静期”，之后会被任命戴姆勒监事会主席的职务，并且从2020年开始，蔡澈将可获得德国有史以来总裁级员工最高的退休金，每天（注意是每天）高达4250欧元，折合人民币3.2万元左右。

而根据外网显示，蔡澈任职戴姆勒集团CEO期间，仅2018年的年薪就为695万欧元，约合人民币5351.87万元左右。是的，一年工资足以购买奔驰全系车型，并且还绰绰有余。

戴姆勒集团可以算是世界上最早的汽车厂商之一，距今已有130年左右的历史。而蔡澈博士在集团43年的生涯，可谓是戴姆勒集团近代发展的重要参与者和领导者，奔驰在此期间推出了一款又一款代表时代的经典车型，为我们这些爱车的孩子，提供了许多梦想座驾。随着蔡澈博士的卸任，康林松的继任，代表戴姆勒集团进入了一个新的篇章，希望奔驰还能继续为消费者提供优秀的产品，再次带来可以引领时代的车型。