15万级别最具性价比的合资SUV之一，性能实测结果出人意料！
2019年05月24日 07:50:06
来源：有车以后
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在2019年3月，起亚KX5中期改款车型上市，新车的外观和内饰设计更加精致，配置上相比老款车型也有了不小的提升，但动力系统并没有改变，我们测试的这台1.6T顶配车型，相比老款在重量上还有所增加，那么它在性能上的表现能让人满意么？接下来请看我们的详细测试。
测试时，我们先将车辆切换至S挡，再手动关闭了牵引力控制系统，左脚踩住刹车，右脚踩住油门，采用弹射起步的方式测试。起步时发动机的转速被限制在2000rpm以下，车辆冲出去的一瞬间轮胎没有产生打滑，G值基本维持在0.6g左右，当发动机转速突破4000rpm时车头会向左偏，扭矩转向比较明显。
经过我们三次测试，起亚KX5取得了8.37s的破百成绩，表现良好，这个成绩放在我们的紧凑级SUV加速榜单中击败了同级77%的对手。
测试车型搭载的是一套来自韩泰的DYNAPRO HP2 SUV专用轮胎，尺寸为225 55R18,该款轮胎在干地/湿地抓地力、低噪音和低滚阻几个方面都有不错的表现，是一款注重综合性能的产品。
在车速达到100km/h左右时全力制动，起亚KX5前悬挂压缩明显，存在一定的“点头”现象，但还不是过分夸张，车身姿态保持的还不错。刹车踏板的脚感偏软，但整个制动力释放的过程还比较稳定，加速度基本维持在-0.8g左右。
最终，起亚KX5的百公里制动距离为41.43m，表现很一般，在我们的制动排行榜中击败同级29%的对手。
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