凤凰网汽车

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作者 | 契 形

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

燥热的夏天就要来临，但车市依然没有太多生气，糟糕的数据让很多车企销售负责人坐不住了，焦虑蔓延，担心倍增。

这显然是一个考验信心与定力的时刻，但可惜的是，这已是奢侈品。当市场窗口慢慢闭合，它已不再是简简单单推出几款新品就能获得的安全感，更多时候，它源于你手上是否有足够筹码过冬。

这些筹码，是你在过去辛勤劳作的回报，是春天的耕耘在秋天的收获，是你在晴天不断夯实的坚实基础与硬核实力。

这才是过冬的信心支撑与定力来源，最终在坚挺的数据与一个又一个里程碑面前真实呈现。

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这就是轩逸迈过300万辆想要告诉市场的道理。

短短13年时间，轩逸成功走入了300万家庭，在竞争激烈的A级车市场立下赫赫威名，成为东风日产最为坚固的基石，让它裂变成长，稳健站稳百万规模。

更重要的是，历经市场磨练，它始终以打造“家轿王”为不变方向，最终在这个迷失怅惘的市场里获得坚守的丰厚回报，也为未来厘定突围路径。

这是一种用坚持才换回来的实力与定力，在第14代轩逸继续进化下，源源不断地支持着东风日产领势先行。

01.坚持的力量

世界太过喧嚣，我们习惯忽视或大或小的信息，似乎没有关心并思考这样一个消息。2019年5月16日，东风日产官微发出这样一条推送：邀你“逸”起见证 300万幸福有礼。

内容并不多，主题更单一，它们在记录轩逸达到300万辆里程碑，并回溯每代轩逸的过往成绩。

这似乎没有泛起市场太多涟漪。

也许，是市场的惨淡让整个行业深深焦虑，各自无暇；另一面，对16岁的东风日产而言，这样的历史时刻也有些习以为常。

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2018年8月27日，随着一辆轩逸·纯电驶下生产线，东风日产宣告以最快速度之一跨越1000万累计产量；9月18日，入华10年的逍客取得100万辆新纪录；今年3月，在华耕耘同样10年的奇骏迎来100万辆时刻。

这一次轮到轩逸。

事实上，在官微通告发出半个月前，轩逸在4月底累计销量就突破300万辆，立“家轿王”新里程碑。

当然，纷繁复杂、汗牛充栋的数字让你已经麻木，但是正如前文所言，这却是一个寒冬中可以握住手中的筹码。

迎来300万辆的轩逸想要告诉你的是，正是这份沉甸甸的成绩单，见证东风日产一路来的栉沐风雨，帮助东风日产继续保持年销百万佳绩，并成为后者过冬的棉袄。

这种力量，在轩逸毫不妥协地捍卫“家轿王”名誉中更有底气，也是它带给市场的背后另一层启示。

我们需要梳理轩逸。

2006年，它第一次出现在市场。在那个百花齐放，竞争对手层出不穷的时代里，最初亮相的它就以“家用”概念走进中国家庭，自此开始为家而生的探索与尝试。

很快，得益于诸多创新设计与先进技术，轩逸初露锋芒，上市4个月即录得超1.5万辆成绩，打响了“家轿王”第一枪，清晰了发力方向。

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2009年，中国市场转折之年，轩逸在激昂的大环境里迎来改款，不盲目追求竞争效益的它坚定以家轿形象出击市场，全面强化改款车型的外观、空间、操控和节能优势，成功树立了“全尺寸旗舰家轿”的名头，为家用市场带来更舒适的出行体验，也将其坚持的家轿风输送万千家庭中。

2012年，轩逸再次走上十字路口。

精准捕捉80后、90后消费群体崛起，东风日产顺势启动年轻化战略。作为基石，轩逸主动转身进化，采用HR16 DE全铝直列四缸发动机，匹配ECO DRIVE节能技术，兼顾动力性能与燃油经济性，顺利开启更时尚节能的家用潮流。

很快，它就夺得日系车在华销量冠军头衔，爆发出巨大的能量，在群雄逐鹿的A级车市场崭露头角，稳居前列，“家轿王”稳稳成行。

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2016年，轩逸从年轻化向智能化转型，新增同级独有的NISSAN i-SAFETY主动安全系统，实现智能科技升级，并以更人性化、更富实用性的配置进一步满足新时代家庭用户对前沿科技需求。

正是基于对家用市场的坚持与产品进化，2018年，轩逸一举夺得乘用车销量冠军。而当市场开始仰望它的高度时，殊不知，那是它在幽暗岁月的苦苦坚持与默默耕耘收获的成果。

这并不是一件容易事情。

这其中，你总能感受到涡轮增压带来的不断冲击，会目睹英朗、福克斯以及朗逸对A级车的风格引领，以及自主品牌毫不客气的向上突围……

但轩逸却始终不动如钟，坚持对A级车市场的自我判断，不断夯实节能、舒适等家轿核心竞争力，在科技、时尚、智能新标签里升级。

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最终，它能遍历市场一波又一波的冲击，体验一轮又一轮动荡，坚挺在市场前端，最终在惨淡2018年顺利登顶，在2019年逆势上扬，再度斩获4月乘用车销量第一，让300万辆销量的到来水到渠成、鼓舞人心。

这种坚定的信念，更是强化了过冬定力与信心，成为东风日产保持定力、精准判断的最真实写照，也是它眺望下一程的支撑。

02.领势先锋

这果然是一个分化加快的市场。最为激烈的A级车领域，有人在急速退守，有人却攻势如潮。

曾经与朗逸、轩逸一争高下的英朗划出急速下滑曲线，即使是大幅让利也难挽回颓势；桑塔纳与凌度的下滑，隐隐刺破大众神话；新一代福克斯跌落深水，没有泛起太多水花；自主中级车在竞争下集体失色，月销超过万辆的车型只剩帝豪与荣威i5。

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但另一面却是咄咄逼人的进攻。西安古都，步入第十代黄金销售期的新思域气势汹汹地要占据C位；江南水乡，广汽丰田一改低调本色，在双擎加持与配置提升下，雷凌亮出了最锋利的一面；A级车排行榜上，卡罗拉已经取代英朗，阔步进入前三。

是的，在一个还在萎缩的市场里，那些落后者苦苦守护的边际，就是强者眼中最为美味的攻击对象，这是任何强者都不会放过的市场衰退期——显然也是东风日产和旗下轩逸可以进攻、进攻再进攻的领域。

2019年是加速淘汰的一年，也是东风日产战略转身的一年。

以承担东风有限“TRIPLE ONE”新中期计划以及2022年成为合资品牌TOP3为目标，作为东风汽车最为稳健的压舱石，东风日产要做的就是抓住市场裂变期，努力冲刺，进入200万俱乐部，让东风日产具备更多话语权。

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为此，东风日产在今年3月喊出了领势先行。

作为基石，无论是毫不妥协捍卫“家轿王”美誉，还是充当东风日产领势先行的先锋官，轩逸责无旁贷。

2019年4月，向全球发出进攻号角的第14代轩逸在上海车展亮相，它将与2019款（现款）轩逸缔造更密集的攻击网络，出征A级车市场。

为了捍卫家轿领域统治地位，轩逸研读市场，随势而变，在不断进化下做到领势先行。

这是一个不会满足的市场，消费升级从未停止——对功能需求的不断升级、对配置的不断丰富、对颜值的不断提高。

坚定市场与客户为导向，2019款轩逸仍在精准捕捉市场动态。

一面，它坚持对传统优势巩固，彰显“家轿王”本色。它拥有2700mm的轴距，以及680mm的行政级后排空间，保持空间的宽绰。

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同时，无论是传承区隔标杆级宽适空间优势，打造自由智能互联空间，还是采用了TFT仪表盘彩色3D显示系统并装配双区独立控制自动清新空调+后排空调出风口，现款轩逸更是从细节处考虑乘坐舒适性，结合更扎实用料，提升了新车质感。

另一个当然是节能。它采用了同级领先的ISS自动启停系统，能在多数实际场景发挥节能效果，而全新XTRONIC CVT无级变速器可以进一步提升节油效率，保证平顺的驾驶感受。

2019款轩逸在前辈的基础上，进一步增强产品实力。颜值上，采用了日产新一代V-Motion家族设计，V型镀铬饰条自然衔接引擎盖立体线条，蜂窝式上/下进气格栅彰显年轻活力，搭配充满科技感LED灯与镀铬开放式雾灯，整体更加科技动感。

同时，2019款轩逸的智能升级更出彩——这既是对日产智行科技战略的有力践行，更是直击智能化消费痛点。

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首先是智能互联科技，2019款轩逸实现六大功能领先，包括合资车企中较为领先的智能语音控制的车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐功能、实用的车载WiFi热点以及基础服务流量免费十年，娱乐服务包自由选择的流量无忧。

其次是智能安全科技，2019款轩逸拥有IEB预碰撞智能刹车，LDW车道偏离预警，BSW盲区预警、CTA倒车盲点警示，胎压监测TPMS、车辆动态控制VDC、多通道式Zone Body区域车身结构，以及6气囊多方位安全保护。

而远方，还有第14代轩逸在全面进化中静静等待。

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市场的焦虑已经很多人站了起来，但环顾四周，却依然没有太多办法，迷惘是很多人的表情。

但对东风日产而言，一个站上300万辆高度的轩逸，一个在“家轿王”中不失方向的现款轩逸，以及一个全面进化的第14代轩逸，让他们可以迈出领势先行的有力一步，在这个市场衰退期攫取更多份额。

而这，是很多人学不会，或者已经没有时间与空间学习的制胜技艺。