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还担心三缸机不靠谱?这家车企推霸气政策给你吃颗定心丸!

2019年05月24日 18:50:07
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来源:有车以后

对于广大车主来说,最怕遇到的一件事恐怕就是车子出故障了,但对于汽车这个精密而复杂的大型机器来说,100%不出现问题是不可能的。于是,像国家规定的汽车“三包“政策也好,各大汽车厂家的质保政策也好,都是在一定时间范围内,尽量保证每个车主的权益。

绝大多数的国内汽车厂家,一般都会提供3年或10万公里的质保。一旦车子过了质保期,如果不额外购买延保的话,出故障问题就只能自掏腰包解决,万一是发动机、变速箱这样的大件儿出问题,那维修成本可就更高了。


然而,这个顾虑对于不少上汽通用的车主是不存在的。近日,上汽通用汽车推出名为“质享无忧”的小排量动力总成超长质保计划:只要是上汽通用汽车旗下搭载新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸小排量车型,发动机、变速箱等主要零部件的质保期延长至8年或16万公里——几乎比行业内大多数汽车厂商的质保期限翻了一倍。


再具体点儿说,只要是搭载1.3T/1.0T/1.3L三缸发动机的凯越、英朗、阅朗、GL6、沃兰多全系车型以及科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL等部分车型的车主们,都可以享受到该质保政策。


该延保计划的内容,主要是针对上汽通用旗下1.3T/1.0T/1.3L三缸车型的发动机与变速箱的动力总成。而除了火花塞、手动变速箱离合片这样的易损件不在质保范围之内,其它发动机/变速箱的零部件均延长到了8年或16万公里的质保。正常来说,大多数车主能开到这个时间年限或里程数,也基本到了置换升级的时候。所以这个质保,几乎可以说是贯穿了整个的用车周期。



上汽通用的延保计划,可不单单只是给新车主好处,如果是已经买了符合该计划范围内的车型,老车主只要抽空去4S店里签一个相关延保协议,即可等同拥有8年或16万公里发动机/变速箱延保的权利。同时,这个延保计划是跟车不跟人的,无第一位车主限制,无论新车还是二手车均能享受这项服务,需要注意的是,其时效要从新车购买日开始计算,时间和里程数不进行叠加。


不过需要注意,16万公里累计总里程数是指车子下线后的累计里程,而非本次延保期限开始后行驶的里程数。简而言之,对于发动机与变速箱的质保,目前最长就是8年或16万公里。

 

不同于行业内质保只针对某个单一部件的做法,上汽通用的质保范围包括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。跟所有的质保规定一样,只要是在这8年或16万公里的期限内,因为发动机或变速箱质量问题所造成的故障,包括维修费、拖车费、工时费在内都是全额免费的。当然需要注意一点,如果因为改装或者采用了非原厂配件所导致的故障问题,这个是不在质保范围内的,所以保证用原厂正品配件以及正规维修很重要。


看到这里,或许有人会说,为什么上汽通用要对它旗下这些三缸发动机进行超长质保计划呢?实际上,在排放法规与环保政策的现状下,小排量三缸发动机已经逐渐成为欧洲、日本新款家用车的主流选择。但在中国,不少消费者会受到人云亦云的固有偏见影响,对购买新一代三缸机产品存有顾虑。



据了解到,上汽通用通用汽车最新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列发动机通过了业内最严苛的测试,仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试,包括为系统新增的主动燃料管理耐久性测试,累计测试里程达465万公里。不仅如此,工程团队还在不同条件下进行了多项整车耐久性测试,经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀,跨越不同地域不同城市不同路况,确保符合通用汽车的全球标准。该系列发动机得益于单缸最优的开发理念和模块化架构的设计,根据我们的实测,它们在油耗、动力等综合性能表现上甚至优于同级四缸车型。


客观地说,某款车型在其“生命”周期内100%不会出现大小故障问题,是不太可能的。只是对于购买三缸发动机车型的上汽通用车主们来说,8年或16万公里的质保期,可以不用任何代价便能获得更长的质量保证,着实对车主来说是一个惊喜。


上汽通用这次动力总成超长质保计划的推出,无疑站在了市场的前端,同时也为其他厂商做到了表率。更重要的是,凭借着比客户所想多走一步的方式,让消费者在用车的路上,对这家企业多了一份省心和安心。

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