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5月24日，财政部网站发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》（下称《公告》），受此消息影响，当天汽车A股板块集体拉升明显。

其中一汽夏利（000927，SZ）、一汽轿车(000800，SZ)的涨幅都达到10%；H股方面，长城汽车(02333)涨3.67%，报价5.37港元，吉利汽车(00175)涨2.3%，广汽集团(02238)涨1.55%，华晨中国(01114)涨2.04%。

全国乘联会秘书长崔东树对功夫AUTO表示，本次的《公告》主要亮点是规范了购置税的计税价格的制定标准，明确了消费者买车时的计税价格，依据购车的实际价格为准，这样的话使过去的这种计税价格偏高的问题得到有效改善，有利于保护消费者的权益，促进消费者购车的成本进一步降低。

根据《公告》，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。

同时《公告》明确，纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定，不包括增值税税款；没有同类应税车辆销售价格的，按照组成计税价格确定。

组成计税价格计算公式为：组成计税价格=成本×(1+成本利润率)；属于应征消费税的应税车辆，其组成计税价格中应加计消费税税额。（上述公式中的成本利润率，由国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局确定。）

根据2016年2月1日起施行的《国家税务总局关于修改〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》，其中第十一条是：最低计税价格是指国家税务总局依据机动车生产企业或者经销商提供的车辆价格信息，参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。

在《公告》中，最低的计税价格和取消，而是按照实际购买价格交税。

崔东树表示：

这也是适应当前的消费环境，由于乘车市场的价格促销力度目前相对较大，指导价格与实际成交价格的偏离度在近15个点以上的水平，因此很多的最低计税价格相对偏高，若按照最新的购置税管理办法，消费者可以按照最低指导价格交税。

去年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，法案规定，我国车辆购置税的税率为百分之十，该法将于2019年7月1日起实施。

按照现行的购置税计算方式，购置税=裸车价格÷（1＋13％（增值税率））× 10%，比如购买一辆10万元的车，则需要缴纳8849元的购置税。

在7月1日新政策实施后，购置税的计算方式也将会发生变化，有分析称，届时消费者需缴纳的购置税应该基本等同于新车的成交价格直接乘以10%。

回顾我国汽车市场近10年来的发展，购置税政策的出台对车市的一直有或多或少的刺激作用。

例如2009年1月，我国首次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策，当年中国车市销量同比暴涨46.15%，但该项政策在2011年取消。

随后到2015年10月底，1.6升以下排量乘用车购置税减半政策再次出炉，这直接对2016年车市再度起了明显的促进作用，当年车市整体销量同比增长了14.93%；然而2017年开始，购置税优惠政策逐步取消，即从5%加到7.5%。

但到2018年1月，国家再度把购置税由7.5%加回到原10%水平。从本次《公告》看来，10%的购置税将维持很长一段时间。

中汽协的数据显示，今年1-4月，乘用车产销分别为688.8万辆和683.8万辆，产销量同比分别下降13.6%和14.7%，降幅比1-3月继续放大。

本次购置税新政出台后，后续是否将会继续出台更多刺激车市的政策，我们拭目以待。