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上汽通用凯迪拉克-ATS-L

超低价好车团购

注定三线豪华小众品牌的沃尔沃，到底输在了哪里？

2019年05月25日 18:38:01

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来源：5S养车

沃尔沃在很多国家都是一家小众化汽车品牌，在国内市场也不例外，汽车不仅是工业品，也是商品，消费者要选购汽车，不仅要这车好开，更要这车好养。这点沃尔沃相较于BBA和Lexus稍微差点意思。

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别的我们暂且不说，就说沃尔沃近年来国内市场的表现，近两年XC60和XC40先后获得欧洲和日本市场年度车的荣誉，XC60国内市场也曾试图和BBA掰掰手腕，可结果很明显沃尔沃输的很彻底。不光输的彻底在中国市场，打折幅度无限接近于凯迪拉克，销量却依旧欠佳，自然是存在一定的自身问题。

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如果不是2010年吉利的逆天并购，沃尔沃倒闭也不是天方夜谭，2013年开始，全新一代产品和技术陆续出现，但在这之前，沃尔沃整体品牌都属于停滞状态，不仅错过了发展期一些紧跟时代的核心技术也是停滞不前。没有紧跟的技术核心加特，沃尔沃只能一味的维护自己的品牌形象！刻意强调的品牌形象，大肆宣传自己仍是豪华品牌的噱头，可店面设计和销售服务和大众通用没有大的差别，至少和目前混成大口吃肉的Lexus有很大的差距。

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坦白的说，一再强调品牌形象的沃尔沃无论是形象还是产品力明显逊色于BBA，服务细节口碑也不如Lexus，价格战又打不过凯迪拉克。别的不说；凯迪拉克ATS-L、XT-5 12-15的优惠幅度沃尔沃拿什么比拟？

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显然以上我所说的沃尔沃自身也是有意识到的，无奈还是得走狠心技术根基路线，全新一代技术架构开始推动，更强大的平台，更优秀的操控，更年轻的设计。（当然这是自我认为）关键消费者买单吗？在XC60和最近的XC40上，没有看到明显的改善。定价还是偏高的，自己扔怀揣着豪华品牌安全性能优于所有品牌的梦。越发理性的消费者并没有掏其自我腰包买单，无奈如今智能通过大幅度的有优惠争取一点市场。但恶性循环的节奏开始，保值率又成了一道难以逾越的鸿沟了。

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