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说到全球车型，你首先会想到哪些品牌？是宝马奔驰，亦或是大众别克？如果我告诉你，在自主品牌中，我们所熟知的宝骏530也是一款全球车型，会不会有些意外和惊喜？别着急，今天就带大家一起来解码宝骏530的“全球基因”。

豪华阵容铸就全球化高品质

自2018年3月在国内市场上市以来，宝骏530以其优秀的产品品质赢得了消费者的认可，实现月均销量破万的佳绩。优秀的设计、出色的空间表现、良好的品牌口碑，这些都是促使宝骏530成功的重要因素。而对于一辆车最重要的“三大件”（发动机、变速箱、底盘），宝骏530更是集成了全球智慧。

翻看宝骏530的供应商名单，可谓是一套“豪华阵容”，霍尼韦尔、博世、联电、法雷奥、博格华纳等等，很多都是为奔驰宝马乃至劳斯莱斯这种豪华和超豪华品牌供应零部件。宝骏530搭载的1.5T发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器（涡轮质量及转动惯量更轻），并严格按照通用汽车公司全球发动机开収流程（GPDP）开发制造，大量采用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。为了适应全球各地复杂多变的道路环境，这款发动机在投产前还经历了各种严苛的测试，包括累计超过10000小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验、累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核等。

正所谓“好马配好鞍”，一款车的动力总成也需要发动机和变速箱的双给力加持。在宝骏530上，与1.5T发动机匹配的是一款由上汽集团联合博世荷兰公司共同研发的CVT变速箱，拥有4种驾驶模式（经济、运动、雪地、手自一体）。这款CVT变速箱的供应商名单也堪称豪华，其核心部件由博世、联电、法雷奥等国际顶级供应商直供，保证了产品品质。例如密封件来自恩福，TCU、电磁阀来自联合汽车电子，传感器来自森萨塔科技，液力变矩器来自法雷奥，轴承来自斯凯孚和舍弗勒，DNR摩擦片来自博格华纳。由此可见，说宝骏530是一款全球车型毫不为过。

最后说到底盘悬架，宝骏530前后悬架的减震器均选用了高品质的萨克斯（SACHS）品牌，其阀系为欧洲主推的全新MVS线性阀系，高、中、低速震动均能做到线性抑制，且上汽通用五菱是国内首家应用这一高性能阀系的整车厂。530的底盘是由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发的，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。

高品质供应商+高品质的整合调校能力，铸就了宝骏530这款高品质的全球车型。

四款车型供全球

集合全球智慧打造的宝骏530，也同样供应全球市场。依托于上汽和通用强大的全球网络布局，宝骏530除了供应中国大陆市场，也以雪佛兰Captiva（国内叫科帕奇）之名供应南美市场，以五菱Almaz之名供应印尼市场，以名爵Hector之名供应印度市场，并在各自市场获得了广泛认可和不俗的市场表现。

在最为重要的中国市场，宝骏530的表现有目共睹。自2018年3月11日上市以来，凭借宝骏品牌神车光环的加持和舍我其谁的市场竞争力，宝骏530以最具性价比的7座家用SUV成为很多年轻消费者特别是新晋二胎家庭的首选车型，目前累计销量已经超过15万辆，月均销量过万。随着二胎效应的进一步释放以及宝骏530口碑的不断积累，其销量还有望进一步攀升。

在南美市场，雪佛兰Captiva也是深受欢迎。2019年4月12日，通用南美西区于秘鲁成功举办新科帕奇上市活动，邀请智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等国主要经销商及媒体参加。通过产品展示、试驾体验等环节，新科帕奇也获得了各方肯定，目前该车的累计订单量也有近4000台。

在印尼市场，五菱Almaz也在书写新的传奇。自2019年2月上市以来，五菱Almaz已连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一。数据显示，印尼本地的消费者对Almaz的接受度及认可度高，社交媒体上对产品的评价正面率在99%以上。Almaz同时也是中型SUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品。

在印度市场，名爵 Hector也将成为首款互联网汽车。2019年4月2日，在印度新德里举行的新闻发布会上，MG印度公司总裁兼董事总经理Rajeev Chaba宣布，上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品名爵Hector即将于2019年年中上市。4月29日，MG Hector在名爵印度工厂正式量产下线，这也让人不禁期待其未来在全球第四大单一汽车市场的表现。

全球化市场是全球化产品的必由之路

宝骏530之所以能实现一款车型供全球，与上汽通用五菱全球化的布局密切相关。上汽通用五菱通过“借船出海、造船出海”的方式积极贯彻落实国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，将海外事业作为公司发展的三大战略板块之一。目前，上汽通用五菱正从单一的整车出口贸易模式，逐渐向多元化的“走出去”业务格局转变，带动汽车全产业链一起走出去，深度参与海外市场全价值链竞争。

所谓“借船出海”，即借助通用汽车的国际优势，从2004年开始，上汽通用五菱便已在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。前期通过这种模式，可以帮助像上汽通用五菱这样的国内车企锻炼海外人才队伍，实践海外营销管理模式，也为后续深入开展海外业务打下了基础。“十二五”期间，上汽通用五菱共实现整车出口超过12万台，产品出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。

在前期整车出口销售取得阶段性成功的基础上，上汽通用五菱更进一步，于2012年开始首次采用CKD方式向埃及出口五菱荣光，其市场份额也从最初的15%提升至接近40%，取得了阶段性的成功。2013年，五菱宏光也开始通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式进入印度市场。相比销量提升和市场份额扩大这些账面成绩，埃及和印度项目的实施更重要的是帮助上汽通用五菱实现了从整车出口向产品和技术输出模式的转变，标志着上汽通用五菱知识产权由“缴”到“收”，这也是上汽通用五菱走向国际化最有价值的输出。

通过“借船出海”这一模式的运营实践和经验积累，上汽通用五菱也具备了走向国际化战略更高阶段的条件，即实践汽车全产业链输出的国际投资和经营方式，也即“造船出海”。2017年7月，上汽通用五菱印尼公司建成投产，总投资达7亿美元，是目前印尼最大的中资整车制造企业。印尼子公司将通过独立建厂、自主决策、自建上下游产业链、推广自主产品、使用自主品牌制造销售五菱品牌汽车，前面提到的宝骏530的“印尼版”五菱Almaz便是这样一款产品。

写在最后

“不积跬步，无以至千里。”宝骏530的“全球基因”离不开全球优秀供应商的通力合作，更离不开上汽通用五菱对产品品质的不懈追求和对全球市场的前瞻布局。宝骏530作为自主品牌代表参与全球竞争，也让我们对民族汽车工业有了更强信心。或许，宝骏530从“中国神车”到成为“全球神车”已经不远了。