切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

日系车明明很重,为什么老是有人说它最轻?

2019年05月26日 16:18:01
分享到:
来源:5S养车

在汽车领域一直流传着这么一段话,说日系车省油是因为车身重量比较轻才省油的,而德系车却始终被戴着车身重油耗高的帽子,不过经过大量德日系车实际的对比发现,日系车并不比德系车要轻,甚至还有好多车型都超越了德系车,那为什么在同级别车型里,明明日系车很重,却仍有人说它最轻呢?

null


1. 面子做工不到位

相信很多人也都看到日系车上的做工和用料了,由于岛国资源匮乏的原因,就不得不严谨控制车辆制造成本,其车身用料薄、漆面软、隔音效果差等问题,使得消费者在主观上产生的印象就是"减配"或者"偷工减料",另外在加上国内一些卡尺君测量上的宣传,最终致使日系车给人的第一印象就是轻。

null


2. 发生碰撞时破损太厉害

基于汽车碰撞时的溃缩理论,现在很多汽车厂家都在遵从这一理论设计,简单点说就是汽车该软的地方必须要软,该硬的地方必须要硬,这不仅是对驾乘人员的一种保护,同时也是在对行人提供一种极大的保护措施。

但就是这样的车辆设计,也使得日系车在发生碰撞时破损程度加剧,这么以来就给人一种皮薄不结实的感觉,当然买车谁都希望自己买的车比较结实,有这种想法的人也是无可厚非的。

null


3. 高速稳定性略差

个人认为日系车在中低速时各方面是比较优秀而且灵敏的,但是在高速上的表现就要略差一些了,车辆的调校由于偏与舒适,其悬架避震软、行程离地间隙高,加上隔音又太局限于成本等等因素,致使日系车在高速上表现给人一种飘摇不定的感觉,日系车轻绝大部分都是从高速上体现出来的。

null


4. 设计理念上的不同

日系车主打的方向除了节能还是节能,因为国情就在那摆着呢,日系车不是不想奢侈,而是不敢奢侈,就拿发动机的用料来说,早些年日系车的发动机也是铸铁的,而后却采用了全铝发动机,而德系车依旧是在使用铸铁发动机,不考虑技术轻量化的因素,日系车单从某些零部件上都能让人产生一些质轻感。

null


总而言之,在同等级别车型中,日系车并不是最轻的,德系车也不是最重的,日系车之所以被人一贯认为最轻,主要还是一些客观上的原因和一些主观上的一些代入感。日系车明明很重,为什么仍有人说它最轻?不知您对此还有没有不同的看法和想法?欢迎在下方评论区内留言一起探讨!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐