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这些已经消失或正在消失的汽车设计,你知道多少?

2019年05月26日 20:09:01
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来源:爱车兵团

汽车自上个世纪末诞生以来,至今已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车,以每小时18公里的速度,到现在已经可以造出0-100km/h加速时间仅需2.4S的超级跑车。不得不说,汽车发展速度之快、之强,不仅非常惊人,也是很多人所始料未及的!

但这于世人而言,并不是一件坏事,毕竟汽车工业发展越快,也意味着我们的出行工具将得到进一步的完善,并且也将变得更加便捷!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了吉利大众、通用、福特丰田本田等等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。

当然,有熟悉汽车工业发展的朋友都清楚,在这百年时间中,汽车经历了无数次的改革与创新。而如今,各种高科技的出现、各种设计理念的诞生更是让人有点缓不过来神来。不过今天,兵哥想跟大家说的是一些曾经风靡一时,如今却已经消失或正在消失的经典汽车设计。

跳灯:

相信对于很多车迷而言,跳灯的消失,是他们最不愿看到的。说到跳灯,兵哥跟绝大部分汽车发烧友一样,脑海总是会不自觉的浮现出AE86、RX-7、MR2、宝马8系等等经典跳灯车型的身影。跳灯最早起源于20世纪30年代的美国,随着七八十年代扁平设计的轿跑流行和美国交通法的推动,跳灯设计更是被推上了巅峰,以至于那个时候诞生了很多装有跳灯的经典车型。

不可否认的是,跳灯给汽车造型上带来的魅力是革命性的,对汽车审美、设计的影响也远超今天的镀铬装饰、大面积格栅等等。而且,在跳灯翻出的瞬间,还会让人产生“车活了”的错觉。不过,其存在的问题也不容忽视,由于结构的复杂性,机械弹出装置容易损坏;并且容易对行人造成二次伤害,很多国家的法规都开始限制,甚至禁止生产采用跳灯设计的车型。最终,在二十一世纪初,跳灯正式退出了历史舞台。 

立标:

如今,当我们坐上或开上一辆挂着立标的汽车,给人的身份感觉都会有所不同。毕竟如今仍旧挂着立标的车型都是一些拥有悠久造车历史,且定价不菲的豪车,它们无一例外的会在车头位置矗立一个象征自家品牌的标志。其中,又以劳斯莱斯宾利迈巴赫最具代表。

但放在以前,其实很多平民车型也会有立标车型,但经常会被人掰掉,这就十分尴尬了。再加上立标造型在撞击时,有可能会对行人造成比较严重的伤害,所以大多数厂家也基本放弃了立标设计。而现在仅存配有立标的车型,大都会配备碰撞可自动下沉装置或立标自动收入装置,以防止被盗或降低附加的伤害。虽然立标不像跳灯一般直接被取消,但也正在逐渐消失。

背挂式备胎:

或许相比跳灯和立标,背挂式备胎这个设计并没有太多人关注,但是对于越野车爱好者来说,这可是标志性的设计。甚至在一些城市SUV身上,也曾出现过这种背挂式备胎,像CR-V、RAV4这些车型就是其中最具代表性的。但更新换代后,不仅这些城市SUV取消了背挂式备胎,就连一些硬派越野车也取消了。

至于为何会逐渐消失,主要是因为它的缺点多于它的优点。诚然,我们承认背挂式备胎会令整车更带野性,更加Man;但也正因如此,会导致后车门重量增加,从而使后车门打开时更费力。而且在平时的驾驶中,汽车会有不同程度的上下颠簸,而备胎就会拉扯后车门,增加后车门的形变。此外,采用背挂式备胎还会增加汽车的制造费用,并且如果备胎固定不稳,还存在安全隐患,所以,背挂式备胎也正在逐渐消失中。

自动伸缩天线:

不得不说,自动伸缩天线放在当下这个时代,的确是一项让人嗤之以鼻,甚至觉得毫无作用的设计。但是,放在二三十年前, 这绝对是项无比拉风的设计。试想一下,车辆行驶中当打开收音机,A柱前方或C柱后方的天线缓缓的自动伸出,吸睛程度之高可想而知。并且,这项设计还一举成为了那个年代的汽车的标志之一。

尽管拉风,但突兀站立的天线不仅影响空气动力学,在高速行驶时更有断裂的风险,因此,随着隐藏天线以及鲨鱼鳍天线的普及,自动伸缩天线已经不再出现了。再者,如今的鲨鱼鳍天线不仅造型时尚动感,并且集成了FM、GPS等各种强大的汽车电子功能。

不可否认,一个东西或一项设计淘汰与否主要还是看其利弊谁高谁低,以及是否还适应如今的用车环境。尽管这些设计,以后或许会因为各种各样的原因,或由于造型的不断革新而消失。但谁也不能否认它们都曾“独挡一面”, 在特定的历史时期让中国人的有车生活变得更加美好,更是构成了中国汽车文化的共同记忆。

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