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对于奔腾的印象，我一直觉得它是一个汽车界的“工科男”。早期与马自达6共用零件的生产方式让它的质量成为了自主品牌中的“优等生”，但或许是因为外观设计的原因让它一直不温不火，甚至逐渐被我们遗忘了。

直到奔腾T77的出现，才打破了这一僵局。在广州车展上市的它，凭借着高颜值的外观设计，让人眼前一亮。与此同时8.98-13.58万元的售价，以及2700mm的超长轴距也让它斩获了较高的关注度，那么它的内在实力究竟怎样呢？

高颜值和大空间是亮点 

奔腾T77的外形设计，很难让你与之前奔腾旗下的任何一款车产生联系。全新设计的外观，在如今的自主紧凑型SUV中具有很强的辨识度。

点阵式的镀铬中网给人很强的精致感，并且采用车头内凹的设计，具有很强的力量感。

除此以外，T77在车头配置部分也给出了足够的诚意，在大多数自主品牌仍然配备卤素大灯的情况下，它全系标配了带有动态效果的LED头灯。

点亮后的LED尾部造型同样是亮点十足，众多横平竖直的线条运用使得整车看起来清爽、具有层次感。而尾灯也全系使用LED的光源运用，在踩下刹车几秒后还会产生动态效果。

车身尺寸方面，长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。这样的数据在同价位的紧凑型SUV中可以说是非常不错的了。要知道一向以空间见长的传祺GS4轴距也仅是2640mm而已。

贯穿式的仪表、全息影像玩味十足 

内饰方面，贯穿式的双屏设计绝对是点睛之笔，与外观一样给到你很强的新鲜感。并且在这个价位T77内饰整体的用料也非常不错，中控上方使用了搪塑工艺的软性材质进行覆盖，门板及中央地台两侧使用了皮质进行包裹。

与此同时，它还想方设法在内饰部分增加科技感，例如电子的换挡杆、再例如是中控上的这块多面体屏幕。

它其实是一个全息影像装置，里面的二次元形象人物在播放歌曲、以及搜索功能等等特定的场景下能与乘客进行互动。这在如今的人机交互系统里还真是颇为罕见，总体的效果非常不错，使用人机交互系统不再是与机器冷冰冰的交流，更贴合用户习惯。

动力保留四缸机构，匹配双离合变速箱

动力方面，奔腾T77采用的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合的动力总成。最大功率143匹马力，最大扭矩204牛米。

在同价位对手都在使用1.5T甚至1.8T的发动机作为主打车型的时候，奔腾T77采用1.2T的动力配备未免显得底气不足。但庆幸的是这台发动机依然保留了四缸的结构，在噪音以及NVH的控制上相比三缸机的表现要优秀不少。

而在场地试驾时，刚开时会让你有一些捉急。但在开起来以后，作为贤内助的变速箱常常会拉高转速再换挡，所以在时速80km/h以下的时候，动力表现和一台1.5T的发动机并没有很大的差别。

但由于变速箱常常需要保持高转速，保证动力的输出，也就很难避免发动机的噪音偏大的问题。

底盘的表现，使用的是前麦弗逊后扭力梁的设计。相比哈弗H6以及是传祺GS4等等车型的四轮独立悬挂配置，看似要稍逊一些。但实际的表现，悬挂调得较为硬朗，驾驶感受还有那么一丝厚重的感觉。

总结 

本次试驾的奔腾T77确实给到了我从头到脚焕然一新的感觉，在外观上终于跟上了如今的时尚潮流，同时全息影像装置以及内饰双屏的设计都能很好得吸引年轻一代消费者关注，2700mm的轴距所带来的车内空间也有着很强的优势。

但1.2T发动机匹配7速双离合的动力系统，虽说动力平顺性不错，如果后期能配上一套更加强劲的动力系统，再配上它丰富的安全配置，相信届时它将会是自主品牌紧凑型SUV中一股不容小觑的力量。