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    都说出租车跑几十万公里也不出毛病，私家车开上几万公里毛病不断，所以就有人说出租车比私家车耐用，真是这样吗？其实不然，这种比较方法本身就有问题。不能只看出租车几十万公里不出毛病，也要看他用了多久跑了几十万公里，这涉及到车辆寿命和车况的问题。虽然出租车不经常修车，其实有的车的车况比较差。有异响不管，故障灯亮不修，只要能行驶，没有安全隐患，对车各个部件寿命又没有影响，哪怕舒适型差一些，也不去管它，继续开。出租车老司机比较多，他们知道什么故障没有影响，什么故障必须维修，因此没有影响的故障可以先开着，换机油的时候一块解决。

    这只是次要方面，主要原因是车很多部件的寿命与使用年限有很大关系，年限长了，即使公里数很少，也会出故障，因此比较耐用性不能单看公里数。出租车一天跑三四百公里，一年就能跑十几万公里，私家车一天也就跑三四十公里，一年一万多公里，多一点的能跑两万公里，五六年才能赶上出租车一年的公里数。如果以公里数比较，那就忽略了车子老化带来的寿命缩短。因此并不能说出租车的耐用性比私家车好，只是开的比较多而已。

    还有比较重要的一点，凉车磨损带来的寿命缩短。凉车冷启动后的十几秒钟，磨损是最严重的，车辆放置一晚上或更久后，机油回流到油底壳，启动瞬间润滑条件达不到，还有各个部件的配合间隙比较大，都是导致磨损的原因。相同公里数下，私家车启动的次数比出租车多得多。出租车启动后一上午或者一下午就不再熄火了，一次运行时间很长，虽然很多司机开车比较猛，但都是在热车状态，润滑和冷却条件都能达到要求，磨损很小。很多私家车开的少，一次开几公里，积碳也会增加的比较快，对车的寿命是不利的。私家车长期存放，也会带来某些零部件寿命缩短，车辆不怕开就怕放。对比一辆车的耐用性，公里数、年限、用车方式都要参考。

    那么究竟是公里数对车的影响大还是年限对车的影响大呢？其实并不能一概而论，还要看用车方式。如果开的很仔细，经常出差跑高速，路况很好，那么年限的影响更大。如果行驶路况不好，天天走堵车路段，经常拉重物，大负荷暴力开车，那么公里数的影响大。所以一辆车怎么样，寿命还剩多少，要看当时的车况，当然公里数越多年限越长，车况肯定是越来越差。