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如果问丰田哪一款车最成功？或许大家都会有不同的答案，可能有人会说是销量成绩最好的卡罗拉，或者是叱咤风云的凯美瑞等等。但是在商用车界中，相信不少老司机都会把这票投给HIACE，也就是我们常说的丰田海狮"面包车"。

要知道丰田海狮自1967诞生至今走过了半个世纪的历程，并孕育了5代车型。除了动力充沛、乘坐空间大之外(你永远不知道会从海狮下来多少人)，让这辆"面包车"火了几十年的主要原因是它那堪称"变态"的耐用性，当然简约的外观造型也是令人百看不厌。

而今年初，HIACE车系又一次迎来了更新，丰田在菲律宾发布全新一代HIACE车系。新车与上代HIACE整体有着很明的区别，并没有采用平头设计，整体设计线条更加硬朗，并根据车身和定位不同，提供长短轴两种长度的车身，以满足更多买家的需求。

不过，丰田近来对MPV市场雄心勃勃，所以除了让HIACE继续在商用车方面发展外，还为其拓展了豪华商务车的路线。近日，丰田就在台湾发布了Granvia车系，该车可以看作为全新HIACE的豪华商务版，称它为"海尔法"也毫不为过。

其实"Granvia"之名早在第四代HIACE车系就出现了，也就是华晨金杯引进国产的阁瑞斯车型。由于当时的HIACE采用前中置引擎后驱/四驱布局的，而Granvia作为的Hiace衍生车型，则将引擎改为前置、并采名为"semi-bonnet"车身设计。

回到Granvia身上，外观方面，新车前脸整体延续HIACE的设计，但就融入一些老大哥埃尔法的元素，诸如加入大面积横幅镀铬格栅，搭配造型犀利的LED大灯组，显得相当有霸气。

侧面部分，整体轮廓与平顶版本的HIACE并无太大区别，而在附有银色镀铬的侧裙以及门把手以及多辐式高亮轮毂的加持下，使该车更加具有商务气息。而作为一款称职MPV，双电动侧滑门也是不可缺少的。车辆尾部，唯一与HIACE不同的是在尾门加入横向灯组，营造出一个"L"型的尾灯组，并加U型镀铬装饰条与车头相呼应。

内饰方面，整体布局和HIACE如出一辙，档把设置在中控台上。车内采用了木纹饰条装饰加以点缀，配备了三辐式真皮方向盘，大尺寸液晶显示中控屏，整体显得档次感十足。

在座椅布局方面，此次发售的Granvia提供六座和九座车型，其中六座旗舰版的后座更是配备电动脚靠伸展与头枕四向调整功能，再加上自动分区空调以及氛围灯等一系列豪华配置，高级感丝毫不亚于埃尔法。

看到这里可能有人会说，再车内豪华又如何？还不是一款基于商用面包车衍生的车型，舒适性肯定好不到那里去。但Granvia采用四轮独立悬挂的设定，与HIACE所使用的板车悬挂有所区别，独立悬挂的好处老司机们应该都比较清楚。要知道，老大哥埃尔法以及传闻加价80万的"雷尔法"才会有这样的待遇。

动力方面，新车在海外市场将搭载2.8T柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩420牛·米，匹配6速自动变速箱。据悉，后期还将会加入2.5L自然吸气引擎+电动机所组成的混合动力系统。

目前Granvia已经正式在台湾开售，六座版本起售价为174.9万元新台币，约合38万人民币，以进口身份进入内地的话，基本没有啥竞争力。但如果国产的话，售价能下探到25万-30万之间，那么对本田奥德赛/艾力绅、别克GL8，甚至一些自主品牌的MPV车型都会造成打击。不过，前提是这车到底会不会来呢？

其实，早在2018年5月就重新申请了"Granvia"这个商标名称。尽管目前还没任何消息，指出Granvia车型要进入内地市场，但丰田此举明显是在为Granvia的"入市"铺路，剩下的就看丰田怎么下这步棋了。

图片来源：@incar、@kingautos

✏ 撰稿人| 邹文豪

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