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在一部分国人眼中，豪华汽车品牌可以简单的只分为两种：“BBA”和“其他品牌”。

由于德系三强奔驰、宝马和奥迪是中国人接触最早的豪华汽车品牌，所以即便到了豪华品牌遍地开花的今天，一些人们还是习惯性的认为只有BBA才是真正意义上的豪华车。

当然从价格层面来讲，“豪华”二字也一定与其高昂的售价划等号，不过最近奥迪的这番动作让我们刮目相看。

有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，原指导价39万多的Q5L，目前降10万裸车价已在30万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。你没看错，上市还不到一年的奥迪Q5L，相当于只卖二手车的价格。由此可见，奥迪经销商面临的市场压力。

销量惨淡不是没有原因

从乘联会公布的销售数据分析，4月份奥迪Q5L仅为6356辆，同比减少40.4%，远远落后于奔驰GLC。今年1-4月奥迪Q5L仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰GLC累计销量为44355辆，同比增长5.3%；奥迪Q5L同比下滑27.3%，以31456辆跌至宝马X3之后。

想当年Q5取得的市场辉煌，在竞争对手的压迫下已不复存在了，甚至还有些惨淡。可见这一代Q5L并不被大部分目标消费者接受。

消费者对换代Q5L似乎没有那么满意，是因为在“看不见”的地方Q5L变化可不小。比如全时四驱变成智能适时四驱，取消了托森差速器，用7速湿式双离合变速箱替代了原来的8AT。

尽管官方说法是燃油经济性更出色，四驱系统响应四度更快，但是对消费者来说，没了托森就是丢了Q5的魂，而且这就是“减配”。

另外，有媒体在对新奥迪Q5L进行拆解时就发现，其使用的前防撞梁造型特殊，两侧类似“犄角”状的钢管为后焊接上去，显然奥迪Q5L在设计之初并没有考虑到偏斜碰撞，以此种“节省成本”的方式应付。在防撞梁的厚度上，新Q5L相比老款也有所退步。为节省成本，新Q5L把老款上的后铝合金防撞梁直接换为钢制材料。

去年7月换代Q5L上市初期，奥迪考虑到市场需求因素，决定暂不停产老款Q5，可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。

奥迪Q5L质量存在缺陷

双离合变速箱的稳定性以及故障方面还有待考验。遗憾的是，目前已有车主中招，一位云南车主在2018年12月28日购买了奥迪Q5L40荣享时尚型SUV，使用过程中出现1、2档之间切换时频繁出现变速箱顿挫，市区表现尤为明显，车速越慢越明显。

变速箱是车辆的核心部件，也是成本较高的部件，放弃成本高的外采自动变速箱换装自家的双离合变速箱，虽然会带来成本上的降低，但这是以牺牲性能和口碑为代价的做法。

这位车主提车的时候还发现车内有电流声，关闭电源2分钟内消失。此外该车出现空调啸叫声，空调档位越高越明显。

有网友说：所有奥迪车型配备「虚拟座舱」的，均存在中控电流声异响通病。且故障率百分之百，欧洲版本A4使用哈曼主机，但到中国地区却使用爱信主机，据了解该主机在频段中设计有重度缺陷，会产生哒哒哒类似于钟表指针电流声异响，该异响会通过扬声器进行扬声，形成全程保持电流声，有些车主并没有留意，当你关闭声源身处于安静环境中一定会听到这个声音。

对于一个豪华品牌而言，品质是生存和获得更好发展的基础，单纯的靠低价格吸引消费者，不一定会对品牌未来发展带来更多帮助。

虽然销量可能是评判一家车企市场份额的最直观表现，但是奥迪这种“以价换量”的做法，却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。与此同时，价格的不断下探，也让奥迪经销商卖车的利润变得一降再降。当豪华品牌不再保值，伤害的除了老车主的心，还有这个品牌自己的形象和影响力。