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上汽通用凯迪拉克-ATS-L

超低价好车团购

豪华品牌“以价换量” 合资品牌承压自主高端路更难

2019年05月27日 21:53:01

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来源：汽势传媒

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汽势Auto-First|沈天香

近日，中国汽车工业协会与社会科学文献出版社等单位共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2019）》，通过数据阐述了当前中国汽车市场的发展状况与趋势。

中汽协在《报告》中提出： 2018年，中国乘用车销售2371万辆，同比下降4.1%。其中，在豪华车方面，2018年共销售（内需口径）304万辆，同比增长11.6%，增速远高于乘用车行业总体（-3.8%）。国产豪华车销售214万辆，同比增长20%，进口90万辆，同比下降4.5%。

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中国豪华车市场需求旺盛，2011年首次突破100万辆，7年增长两倍，主要原因有：随着中国经济的持续增长，居民收入提高，汽车消费升级加快；从供给角度看，随着竞争加剧，一方面，豪华品牌产品线不断下探，另一方面，豪华车价格下降较大，促使消费者调低购车预算；从需求角度看，90后用户和换购用户的比重逐年增加，豪华车购买意愿不断提升。

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数据显示，2018年，在乘用车细分市场中豪华车价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%；中国品牌指数全年下降9.4%，合资品牌指数下降7.8%，进口品牌指数下降7.9%。

事实上，在此之前汽势Auto-First已经多次调查研究过该现象。豪华车品牌不仅在细分市场上不断下探，不断年轻化。同时，大幅度的终端优惠也是助推豪华车销量增长的重要因素。

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就拿最近很卖座的凯迪拉克ATS-L来说，今年4月份凯迪拉克ATS-L卖出3877辆，相比3月份2637辆增幅明显，而主要原因正是因为大幅度的降价。据了解，在终端市场上ATS-L最高降价已经超过10万元，起售价已经下探到20万元以内，性价比非常高。

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除此之外，包括捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L、宝马1系、奥迪Q5L等在内的大多数豪华品牌汽车都已经纷纷降价超过5万元，甚至更高。调查显示，阿尔法罗密欧Stelvio的终端市场优惠幅度，最高达到了13万元左右……

汽势传媒

今年一季度，我国乘用车市场下滑8%，尤其是自主品牌传统燃油车在小城市和县乡市场严重低迷，小城市下降20%，县乡下降18%。但是，豪华品牌高增长却是各类城市普遍现象，县乡城市豪华车增长率是20%左右，大型城市豪华车增长是19%左右。随着豪华品牌集体下探，已经直接威胁到了主流合资品牌的份额。同时，中国品牌的“高端路”也将越来越难走。