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以WEY、领克为代表的自主高端品牌，这几年混得风生水起，消费者也看上了这些中国诞生的高端品牌。同样是老牌自主品牌的奇瑞，内心却不是滋味，因为之前它们主导的瑞麒、观致，表现全都不咋滴。

但奇瑞就是这么犟，在2018年年末再次打造EXEED星途这一高端品牌。今年上海车展上EXEED星途的首款车型星途TX也终于正式上市。这回，它们又能不能如愿以偿呢？

EXEED星途TX 2019款

官方指导售价：12.59-17.59万元

车型定位：5座中型SUV

发动机：1.6T涡轮增压发动机

变速箱：7速双离合变速箱

最大马力：197匹

峰值扭矩：290牛·米

排放标准：国VI

车型亮点：分为标准轴距的TX和长轴距的TXL、全系标配全景天窗、搭载奇瑞最强的1.6T发动机

实拍车型：星途-TXL 1.6T两驱钻石版（指导价14.59万元）

走气质路线的高端

星途TX绝对不是那种让你一见倾心的车型，看久了以后才会发现它的优雅气质，它属于红酒一样的慢热型，需要时间慢慢品尝，特别是这种紫色涂装，更有情调。不信，你可以看着它一段时间感受一下。

这套内饰也是靠设计感得分，造型算不上标新立异，但创意方面确实有点意思。它并没有靠铺天盖地的真皮材料作为装饰，而是靠不同材质的相互搭配营造出档次感。

跟一些豪华品牌一样，星途TX也玩长短轴距同售的策略。标准轴距的星途TX车身长度为4690mm，轴距为2715mm。长轴距的星途TXL在车身长度和轴距同样都增加了85mm，分别为4775mm、2800mm。这部分长度的增长，从后车门都能看出来。

我们看到的这款星途TXL，空间绝对夸张，国内不少乘客就喜欢这种与司机有距离感的体验。而且它的座椅都比较柔软，乘坐也比较舒服。至于可支持四六分割放倒的座椅靠背，那都是一辆SUV的常规操作。

为了突出高端定位，星途TX的配置真下了血本，像全LED大灯、大灯延时关闭、全液晶仪表盘、感应开启的电动后尾门、座椅记忆、车道偏离预警、前防碰撞预警和自动紧急刹车、全速自适应巡航等等，看得眼花缭乱。它还全系标配全景天窗，以及雄狮智云车载系统，这波操作在同价位车型中比较罕见。

奇瑞目前最强的1.6T涡轮增压发动机，也终于搭载到星途TX上。它最大马力达到197匹，峰值扭矩290牛·米，性能参数接近一些排量更大的涡轮增压发动机。与它匹配的7速双离合变速箱，采用电子换挡的方式，操作手感紧致、顺滑有质感，高端品牌要的就是这种感觉。

但它真的那么好吗？

此处应该来个大大的“But”（但是）！星途TX在一些细节上还能找到不少瑕疵。比如装配工艺，我发现车下方的镀铬饰条并没有对齐，甚至连下方的塑料防刮条也有轻微的错位，特别扎眼，或许这只是个案。

不仅如此，内饰里的某些地方的材质用料显得有点廉价，比如中控台上的拉丝塑料装饰板，感觉像某些廉价冰箱门板的用料，感觉有点档次。虽然座椅的舒适程度比较好，但后排靠背角度不能调节这一点小细节，似乎还不够贴心。

最后，星途TX的设计依旧无法与奇瑞的车型区分开来，它依然用着奇瑞相同的家族化设计元素，某瞬间还能看出奇瑞瑞虎8的感觉。尽管它把中网换成很难驾驭的字母商标设计，但这恐怕不是设计师最初的想法，违和感比较强。

其实，细节决定成败，要记住，它现在的身份已经是高端品牌，应该以更高的标准去衡量！

我想起了讴歌

毫无疑问，星途TX的直接竞争对手就是WEY VV5和领克01，在尺寸、空间、性价比方面，星途TX都比较有优势。如果单从产品方面对比，星途TX的亮点也比较丰富。

但它的短板也不容忽视，它依旧没法从奇瑞区别出来。连最基本的外观区别都实现不了，很难让消费者认同。

这不由让人想起讴歌，讴歌也是从本田升华出来的高端品牌，哪怕它在美国市场卖得不错，但到了中国市场立刻就水土不服。因为讴歌以往的车型，从设计上都能看到本田的影子，而国内消费者买车比较注重面子，哪怕机械方面有多大区别，对于这种同质化的设计，他们并不接受。

现在的星途TX就像以往的讴歌车型，配置确实变得很丰富，气质也变得很高档，可就是无法割裂奇瑞的联系。就拿WEY VV5和领克01，你很难从设计上看到它们与哈弗、吉利的联系，而且它们在各方面都做得比哈弗、吉利的车型更好，这种就能体现出差异化。

​主观评分：7分（满分10分）

理由前面基本已经说完了，如果它是一辆奇瑞，我绝对会給它比较高的评价。但是，既然它已经属于高端品牌，就需要以稍微更高的标准看待。所以，这就是值7分的理由。

如果它的在细节上的做工和用料再提升一下，并且在设计方面摆脱奇瑞的印象，应该会有更好的表现。另外，EXEED星途的品牌建设上还需要多加把劲，让消费者认识这个品牌，才有机会转化为销量。