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大悲大喜看自己，大起大落看人生。

上个月的上海车展上，经历销量大幅下挫的福特在车展所展现的全新面貌，似乎让大家看到其欲重整河山的决心。重返福特执掌中国区业务的陈安宁提出“更福特、更中国”的改革计划，并围绕引发福特当前困境的产品推新效率慢、消费者无车可选等核心问题，福特给出了“产品330计划”，即未来3年推出30款新车型。积极求变的新领导班子试图率领福特走上正轨、重塑辉煌，但面对毫无起色、持续暴跌的销量，福特在中国真的还有翻身的机会吗?

长安福特一季度降幅超七成

“跌跌不休”是对长安福特近两年境遇最好的总结，2018年长安福特全年销量为37.78万辆，同比下降54.3%，这对于曾经在2016年距离百万销量仅一步之遥的长安福特来说，无疑是灾难性的打击。更令长安福特梦碎的是，刚刚结束的2019年第一季度，长安福特销量下降至3.68万辆，相比2018年又出现同比71.8%的下降。

而长安福特的“不争气”直接导致的是长安汽车在第一季度亏损近21亿元。去年11月完成换代，被长安福特寄予厚望的全新福克斯，目前来看也完全没有达到预期，市场反响平平。

长安福特汽车有限公司执行副总经理赵非曾表示：“我们希望在3年内，帮助长安福特重新回到曾经的高度，2019年对长安福特而言颇为关键。”今年，长安福特将迎来产品密集投放年，所以我们看到开年头一个月领界便迫不及待诞生，只不过它的尾标挂的是“江铃福特”。

“并网”成效未显 主帅先出走

熟悉福特的朋友应该清楚，作为外资企业，福特来到中国后拥有两个合作伙伴，一个是长安主营乘用车，另一个便是江铃主造商用车。这么多年，长安福特和江铃福特都是各自独立的经销商体系。去年，福特对外宣称为了提升渠道效率，将进口福特、长安福特和江铃福特三个销售网络统一，并在7月成立福特全国销售服务机构(隶属长安福特)，负责福特品牌所有乘用车的销售和服务。

不过令人费解的是，在渠道建设方面功不可没，有着丰富经验并主导“并网”事宜的李宏鹏上任福特汽车大中华区市场及销售副总裁8个月不到，便匆匆离开，这使得刚刚成立不久，还没开始发挥真正作用的全国销售服务机构的未来发展充满变数。

上有政策下有对策 从撼路者看领界未来

目前，归属江铃福特的乘用车有领界、撼路者和途睿欧3款，其中领界作为面向广大消费群体的全新紧凑级SUV，是福特“共网销售”部署是否有效的最佳试验品。

根据买车君走访市场得知，刚刚上市3个月的领界目前在长安福特和江铃福特都没有优惠，有意思的是，当买车君走进长安福特经销商询问领界的情况时，销售在极力地为买车君介绍一旁的翼虎，在他看来有着2万元现金优惠的翼虎无疑是更好的选择，或者说是他更想卖出去的车型。

(2019款撼路者)

上市已4年有余，在越野圈颇受好评的撼路者似乎更能反映出福特渠道的明争暗斗。今年3月份，江铃福特对撼路者进行了年度改款升级，主要变化为新款撼路者增加了无钥匙进入/启动、感应后备箱、主动刹车三项配置，造型则是换装了全新样式的车头格栅，总体来看改动不大。

来到长安福特经销商后，买车君得知目前店内的撼路者车型已全部更迭为2019款，但是市场优惠却只有8000元。对此，销售向买车君透露：“以前的2017款撼路者最高有过4万的优惠，但是新款上市后便没那么大了。”而另外一家长安福特经销店内却只有领界的出现，并没有撼路者，经过询问得知，该店只申请了授权卖领界的资格，“撼路者受众太窄不好卖，另外硬派越野车后续修起来也复杂，所以我们店干脆就一直没进车。”销售小哥是这样答复的。

(2017款撼路者)

转头走进江铃福特经销商，店内展出的是2017款撼路者，销售向买车君推荐的也是老款车型，这是为何呢?“老款更实惠，2019款撼路者优惠只有3万元，而2017款则高达7万元，实际上这次改款我们都认为并没有太大必要，多了的几项配置对于想买撼路者的用户是不会太在意的，如果您喜欢新款格栅样式，我们店就能直接换。”销售人员很直接的道出了撼路者改款的尴尬之处。细心的你一定发现，新款撼路者在江铃福特和长安福特经销商之间的优惠金额相差甚远，看来针对撼路者这款车，两大渠道暗地里的价格战从未停消。

对于长安福特并网后“抢生意”的情形，江铃福特品牌经销商认为：“即使有撼路者的授权，我们肯定要比长安福特那边拿车更灵活，店里的2017款撼路者就是我们要求厂家为我们生产的一批车，因为我们希望改款更迭后市场适应时间放长些，未来也好平衡优惠数额。”

当然，长安福特经销商背后雄厚的资金、乘用车业务的经验以及店面规模等，都是江铃福特经销商所不能及的。基础设施档次较低的江铃福特经销商很难得到长安福特旗下车型的授权条件，所以就会出现江铃福特经销商觉得自己利益被抢占。经历了一段时间的并网后，江铃福特经销商对于被“共享”的撼路者已经有了对策，那就是充分发挥“亲生”优势，靠价格来拉拢消费者，可以预见的是，未来领界也将面临两家暗斗的处境，殊不知这样的内耗，有悖的是福特成立全国销售服务机构的初心，影响的是市场价格平衡，会使两渠道间的摩擦升级，久而久之“一个福特”的初衷恐怕也只是愿景。