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传统思路来说，用低价产品打开市场，提升品牌知名度之后再寻求品牌向上，这是一条很艰难的路，但也是很多人都在走的一条路，不过这样做对于消费者来说有一个好处，那就是这些品牌为了让自己的产品能够定位再高一点，往往会不惜一切代价地提高配置，看起来好像是贵了，但其实在体验方面，反而更好。

合众汽车就是这样一家造车新势力，为了让自己能够从旗下子品牌哪吒汽车的"低价阴影"中走出来，在合众U这款车上，它甚至不惜将A柱进行了隐形处理。那么这款渴望突破，同样还想要传递品牌对于汽车未来的理解的车，是否真的有看上去那么好？

关于硬件，你能想到的它全拿来了

首先，它是基于合众汽车旗下的HPC纯电动平台打造的首款车型，电池是来自宁德时代的NCM811三元锂电池，电池包整体可以在35-96kWh之间自由扩展，而放在合众U这辆车上，使其综合续航里程能够达到500km，这个成绩，已经可以算是中国新能源市场中第一梯队的表现了。

同时，有来自Mobileye的Q4处理芯片搭配共计22个雷达和摄像头传感器的组合，让它的驾驶辅助功能也达到了现在主流的L2级，并且有进一步开放的可能，除此之外，四驱版车型的综合最大功率达到了270kW，综合峰值扭矩为615N·m，使其在性能方面也有着不错的表现，0-100km/h的加速成绩为4.9秒，可以说，合众U为了看起来值这个价，确实下了一番功夫。

当然，在软件和服务上，它也在努力

作为造车新势力的产品，软件方面当然要有特别之处，比如小You智能机器人，让你跟车之间的交互变得更加直接，而我们前面提到的透明A柱，实际上就是通过摄像头，将被A柱挡住的部分投影在A柱的屏幕上，整体原理类似于神盾局那个可以隐形的飞天航母，虽然不难理解，但是想要让图像变得连贯自然，在图像的切割上确实需要一定的调整，不过目前还没有看到实际的使用效果，究竟是更安全了，还是会导致驾驶员眩晕进而影响到安全我们还不好说。

另外一个造车新势力们逃不过的，就是OTA的整车升级，在车辆更新换代的周期越来越短的背景下，买一辆车并在3年内不后悔这件事，也只有OTA能够实现了，在硬件性能足够过剩的情况下，OTA的远程升级可以实现让车更智能、更加自动化，甚至跑得更远等，这些已经在逐渐被实现，而合众汽车会做得怎么样，我们在等一个答案。

写在最后

最后告诉你它的预售价吧，最低配车型400km左右的综合续航，补贴后售价15万元，其余版本均为500km左右续航的版本，售价区间为17-21万元，等到真正上市的时候，应该还会有进一步下探的空间，可以说，它虽然比哪吒N01贵了一些，但是它的本质还是没能"逃离"高性价比的定位，不过这样的定位对于消费者来说，应该算是一件好事。