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又一操控好车被遗忘，实力超宝马3系，动力200匹起，22万却少人买

在国内，提及运动操控领域的中型车王者，宝马3系绝对能算是其中一位，凭借精准的转向手感、富有质感的底盘悬架以及反应迅速的ZF8AT变速箱，3系被消费者们冠以"驾驶者之车"、"操控之王"等美誉，不到30万的价格，买到一台驾驶乐趣出色的宝马，这放在很多人眼中都是相当诱人的。不可否认，花小钱就享受到最纯正的驾驶乐趣，这确实足够有吸引力，但是，当满大街都充斥着和你审美、志趣都同样相投的3系车型之时，你又是否会后悔自己当初所做的草率决定呢？至少，我觉得除开烂大街的宝马3系以外，其实这款车型也是能成为你们绝对的备选车型的，它是谁呢？它就是阿尔法·罗密欧Giulia。

说到Giulia，可能大家都会感到有点陌生，为什么这么说呢？一方面，阿尔法罗密欧品牌在国内确实没有宝马名气大，这点是毋庸置疑的。另一方面，阿尔法罗密欧在国内所推出的车型也是很少很少的，所以消费者对于这个品牌的关注度其实一直也都很低。不过，虽然现实如此，但是阿尔法罗密欧仍然不想甘于做一个主流之外的品牌，而它的这台Giulia就是为了抢占宝马3系的细分市场，既然如此，那它究竟有何实力与底气呢？今天我们就再来简单地聊一聊它。

首先是价格，相信这也是很多朋友所最为关注的点，Giulia上市之初所定下的售价区间为33.08-102.80万，售价跨度区间之大，甚至会让不少人怀疑这么高的价格干嘛还要买台Giulia。其实不然，懂车的都知道，顶配售价102.80万的Giulia QV四叶草版本其实才是阿尔法罗密欧打造这台Giulia的精髓，而它的诞生也可以说是含着金钥匙，要知道，Giulia一出生可就是顶着纽北最速四门房车的光环而来的，这可比宝马3系所取得的成就要高。当然，普通版的Giulia其实是"逆向"开发的高性能版Giulia而来，所以其实普通版和性能版之间的性格可以说是千差万别，但即便如此，顶着纽北最速四门房车的光环也让Giulia普通版有了笑傲这个级别最有分量的运动型轿车的资本。因此，从一开始，Giulia的名字就经常被拿来跟宝马3系放在一起，而如今在终端市场的价格上似乎Giulia也已经渐渐找回了底气。

具体来看，目前Giulia全国地区都有6.5-11万元不等的优惠，平均优惠也是达到了10万元上下，所以结合当初定下的33万起售价来看，如今花不到22、23万元的价格就能够入手一台阿尔法罗密欧Giulia车型了，这想想还是非常让人激动的。就以与师哥所在地相邻的佛山为例，Giulia2017 2.0T 200HP精英版的价格就已经从31.98万跌到了22.38万元，优惠幅度达到了9.6万之多，这放在以前可是想都不敢想的啊。再看到宝马3系，即使面临将换代的处境（现款已停产，部分的确有少量库存车），其终端优惠也才是6万左右，相比阿尔法罗密欧Giulia的巨额优惠，二者真可以说是小巫见大巫了。

而且格外需要提及的一点是，Giulia还是一台纯进口车型，虽说意大利人的工艺真的没有多好，但是纯进口的身份还是会让很多人觉得逼格很高，再加上阿尔法罗密欧这个品牌在国内非常的小众，所以大街上见到这车的回头率肯定是要比宝马3系更高的。因此，要师哥我说，就凭阿尔法罗密欧GiuLia现在这不到22万的价格，咱还买啥宝马3系，就凭这意大利进口车的车标和身线，那开出去不经意间就会让人以为是超过50w的性能车，你们说难道不是吗？

要说外观，即便是22万的普通版Giulia也运用了阿尔法·罗密欧家族风格明显的三叶草进气格栅，配合着夸张的灯组，有着极强的视觉冲击力。同时车身采用了圆润的设计风格，没有什么可见的棱角，短小精悍的尾部运动感十足，而且它还有着0.25的低风阻值，实车非常有诱惑力。作为一款豪华中型车，其长/宽/高/轴距分别为4640/1860/1430/2820mm，与同级没有加长的3系和C级尺寸相似，并且暂时不会有国产加长的机会，最大程度保留原汁原味。车尾部分，280高功率版采用了双边共两出的排气布局，底部还有扩散器装饰，而低功率只有单边单出，扩散器也取消掉了，对于颜值有一定影响。

进入车内，内饰部分设计感也很强，以驾驶员为主要设计初衷，偏向驾驶员这一侧。而方向盘是它车内最大的亮点，固定式的铝制换挡拨片质感很强，安放在方向盘上的一键启动按钮灵感源自法拉利，手感很棒。多媒体界面风格和操作方式都与宝马的iDrive系统很像，但操作逻辑稍有不便，返回和退出的步骤略微有点繁琐，按钮的做工存在一定的旷量，精致感不足，有待提高。

空间表现上，整体也和同级未加长的对手相似，我身高180Cm坐进前排时，前排头部比较富裕为一拳，保持前排座椅不动，坐进后排时，腿部空间虽然有两拳，但头部空间仅为两指，而且中间地板凸起很高，乘坐三人时会有影响。

最后是动力方面,普通版的Giulia搭载2.0T发动机，配有高低功两个版本，它们都会配来自采埃孚的8速自动变速箱。悬架方面前部为双叉臂后部为多连杆形式，并都运用了铝制轻量化材料，追求运动性。低功率版最大功率200马力，最大扭矩330牛米，百公里油耗7L，高功率版本最大功率280马力，最大扭矩415牛米，百公里油耗7.1L。至于QV四叶草性能版，则是搭载的一台与与法拉利3.9L双涡轮增压V8发动机同源的2.9T双涡轮增压V6发动机，其最大输出功率达到510马力，峰值扭矩高达600牛·米，传动系统匹配6速手动或8速手自一体变速箱（中规版仅提供8速手自一体变速箱）。在这套动力总成的推动下，Giulia QV的官方0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达307km/h，不过QV四叶草版本的价格也不菲，来到了102.80万元起，一般人很难消费得起。

总的来说，如今花不到22万的价格就能入手一台来自意大利的性能中型车，师哥觉得这个钱还是花的划算的。大家试想一下，当有一天满大街都是宝马3系这样的街车时，可你却开着一台阿尔法罗密欧Giulia出现在了公众视野，这感觉是不是非常的有成就感呢？而且即便不说价格，就以产品本身来看，阿尔法·罗密欧Giulia也有着非常漂亮的外观和出色的动力参数，再加上内饰的设计感也不差，独特的意式风情更是让它吸引了不少个性的买家，纯进口车型的身份也足够有逼格，所以综合以上，咱们还有什么理由不选一台它来玩玩呢？当然，最后还要说的一点是，售后网点不多以及配件更换价格较贵也都是入手Giulia 所需要考虑到的问题，所以除了这些，我觉得Giulia真的是能堪称最值得入手的运动性能中型车了，甚至于高过宝马3系，你们怎么说？

不足：据车主口碑反应，Giulia 还是普遍存在后排空间紧张、底盘通过性差劲、起步糟糕、没有免费保养、风噪大、市区路段油耗高等问题，希望厂家后期能够再加以改善和提高。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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