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在整体车市继续下行，各大品牌大幅官降的情况下，此前马自达中国公关部部长晏兴隆依然对媒体表示：我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略（价值销售），更不会采取降价措施。

然而，这位公关部部长坚定的口气依然敌不过残酷的现实。一汽马自达阿特兹已经开始大幅降价了，据媒体报道目前裸车价18.98万的2018款阿特兹，优惠接近四万，仅需15万就能开走。而从相关网站可以了解到，不仅仅是阿特兹给出了优惠，长安马自达和一汽马自达的其他产品也已经有不同幅度的优惠。

销量下滑让各大品牌承压，降价成必然趋势

据乘联会的数据显示，4月全国狭义乘用车批发销量155.1万辆，同比下降17.4%。1-4月，全国狭义乘用车累计批发销量670.7万辆，同比下降14.8%。此外随着多地提前将在7月1日起实施“国六”排放标准，各大品牌的“国五”车型更是开始大规模的降价促销。

比如说一汽、上汽集团已经开始通过内部优惠的措施来开始消化库存，例如上汽大众还在员工价的基础上，又给出2-4万元不等的折扣，这也使得不少车型能够让员工实现半价购车。

不过值得关注的是，当大众、通用都在遭遇市场压力后拿出大幅降价的杀手锏后，大多日系品牌却能够实现逆势上扬。在4月份，广汽本田同比增长了33.5%；一汽丰田同比增长42.7%；东风本田同比增长了13.9%。

然而马自达品牌并没有紧随这些日系品牌的脚步，却出现了销量大幅下滑。在刚刚过去的4月份，马自达在华销量仅1.7万台，同比下滑31.2%；前四个月，马自达累计销量69385台，同比下滑32%，远远低于行业的平均水平。而被寄予厚望的马自达CX-8在4月份的销量仅为89辆，前4个月的销量为591辆。在整体销量不景气的情况下，马自达也不得不追随“潮流”，进入官降大军中。

新车和核心技术诱人，但总是慢半拍

不可否认的是，作为有“东瀛宝马”称号的马自达，在国内确实拥有不少铁粉。例如搭载创驰蓝天技术的发动机以及“人马合一”的驾控表现受到不少消费者的青睐。值得关注的是在今年的上海车展中，马自达次世代科技的“创驰蓝天 Skyactiv-X”压燃发动机以及次世代设计的“VISION COUPE”概念车完成了国内首秀，而在近期马自达还宣布将推出搭载SKYACTIV-X汽油压燃技术的6缸发动机，这些全新技术和设计，无不让消费者感到惊喜。

不过在新车推广速度上，马自达明显不如丰田、本田等日系车企。如今在轿车方面，全系一代雷凌已经上市，而全新思域也完成了升级换代。虽然说全新马自达3有望在下半年正式上市，但是有媒体报道称新车将继续搭载SKYACTIV 1.5L/2.0L发动机，并不会引进最新开发的SKYACTIV-X压燃发动机，除此之外，全新马自达3还将采用扭力梁非独立后悬，这一点显然无法让消费者感到满意。

另外，全新阿特兹早已经在北美上市，而国内依然难见其身影。值得关注的是，日系三强中的雅阁、凯美瑞以及天籁都已经在去年年底之前完成了全新换代，而以阿特兹当前的实力显然已经无法跟这些“大佬”抗衡，再加上其在价格方面的坚挺，也就难免呈现销量低迷的局面了。

写在最后

此前有传言称一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场，包括阿特兹等后续车型将导入长安马自达，虽然后来官方对“退市”一说予以否认，但是相信这并非“空穴来风”。在产品线羸弱以及销量持续下滑的情况下，马自达在支撑两个品牌上已经显得“捉襟见肘”。如今随着马自达不甘愿的融入降价“大潮”，未来或将继续发生一些“意想不到”的变化。

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