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帕拉丁继承者，国产小途乐，高性价比越野车，估计很多人会想到日产途达，的确，这款当初被寄予厚望的重磅SUV产品，顶着这么多的光环，而如今上市后实际销量表现却很一般，那么，今天咖哥就和大家聊聊日产途达到底值不值得买？

外观及内饰亮点？

途达外观设计使用了日产最新V-Motion家族前脸，宽大的镀铬饰条营造出十足的力量感，复杂的线条与折角再加上其偏大的车身尺寸，给人一种高大威猛的感觉。

大灯的整体造型棱角分明，锋利的钩状日间行车灯，远近光一体的大灯采用LED光源，并配有透镜。

车尾的造型层次感分明，依旧维持了前脸充满力量感的设计风格。

尾灯的示宽灯造型与日间行车灯保持一致，并且使用了LED光源，其他均为卤素光源，首尾呼应增加了车辆的整体感。

在越野数据上，途达的接近角为32°、离去角27°，同级中能排到中上，关于最小离地间隙，官方给出的数据是225mm，途达在外观上给人的第一印象很不错，有着硬派越野车应有的高大，在外观很多细节上，途达要比纳瓦拉精致很多。

看看途达内饰，明显的日产风格，层次分明，整体设计并不华丽，也没有刻意追求硬派风格，基本采用了硬质塑料覆盖，做工和装配工艺还算说得过去。

中控触摸显示屏操作流畅，系统逻辑相对简单、清晰，具备包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联等功能，车机系统只支持百度CarLife连接。

方向盘依旧采用了三辐式多功能，还是熟悉的造型，包裹的皮质触感细腻，只是咖哥觉得尺寸有些偏小。

仪表盘采用双圆形仪表加中央彩色行车电脑液晶显示设计，此外，四驱车型增加了越野仪表以及四驱状态、轮胎角度仪表显示功能。

作为一个硬派越野车，后排配有独立的空调出风口，并且有两个USB电源接口，实用性很高。

动力及越野操控性能怎么样？

2018款日产途达搭载了一台直列四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩251Nm/4000rpm，考虑到它1926kg的整备质量，动力账面数据实际并不算优秀，所以动力表现也是很多人所担心的。

与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱，底盘结构采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。

在普通城市道路驾驶时候，动力表现足够够令人满意，油门灵敏的调校颇具日系车的风格，动力平顺，中低速驾驶和超车，在硬派SUV中变现算是相对不错的水平，但是高速行驶时，车辆动力不充沛的弱点就暴露出来了，这时候你必须深踩油门才行。

变速箱降挡的动作果断、干脆，整体表现比较令人满意，换挡逻辑也十分清晰，降挡动作一步到位，换挡速度很快，不会有明显的顿挫感。

虽然售价只有20多万，但途达依旧配备了低速四驱模式以及后桥差速功能，在穿越越野路段时候，良好的四驱性能以及通过性证明了它的越野实力。

由于采用了非承载式车身，所以路面上的颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好，另外有一点咖哥觉得日产的"大沙发"对车辆驾乘舒适性的提升起了相当重要的作用，无论前排还是后排。

写在最后

作为一款顶配售价才24.58万元的硬派SUV，目前渠道还有1万元的优惠，途达的性价比可以说相当高了，最后咖哥觉得，如果你只有20多万的预算想买一辆城市SUV，恐怕要挑花眼了，但如果你想选择一辆能陪你走南闯北的硬派SUV，那选择真可谓屈指可数，而日产途达刚好填补了这一块空缺市场，这个价格也足够诱惑你去购买它！