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近日，广东省委办公厅、广东省政府办公厅出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》（以下简称《实施方案》），针对当前制约消费的突出问题，提出九方面29条具体举措，明确提出要逐步放宽广深汽车摇号和竞拍指标，并且其他地市不得再出台汽车限购规定。

《实施方案》提出，促进汽车消费优化升级，重点推广新能源汽车应用，加快充换电基础设施建设，并对全省高速公路服务区、城市新建公共停车场、社区等充电设施的建设作出明确要求。优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定；加强汽车销售、维修保养及配件行业监管，普遍建立汽车销售收费公示制度。完善二手车消费市场，简化二手车交易手续，交易所在地可直接办理转移登记手续，推进全省机动车转籍档案资料电子化转递。

汽车消费优化升级 重点推广新能源汽车

当然消费优化升级对于当地的汽车消费来说，是一个利好政策，也将促进当地的汽车消费。实施方案还提出，要重点推广新能源汽车的应用，加快充换电基础设施建设，目前我国正处于新能源汽车发展的阶段，对于这一举措，新能源的整个行业将会被大力的推进，并且在一段时间内会加速充电、换电的基础建设，让新能源汽车出行更方面，用车更省心。

汽车产业是广东省得支柱产业，在全省的GDP中发挥着重要作用。新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型。这是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动世界经济可持续发展的重要战略新兴产业。

完善二手车消费市场，简化二手车交易手续

目前我国正处于二手车市场的发展中时期，毕竟我国实行的限迁政策及二手车市场存在的各种问题，与日本欧洲等发达国家相比，我国二手车市场并不够完善，二手车交易规模也远没有达到饱和状态，所以这次广东提出的完善二手车市场，将大力完善二手车消费市场，简化交易手续，并且可以在交易所在地直接办理二车手转移和登记手续，并且政策还提出，只要是在珠三角的区域内，互相迁至的二手车在过渡期可以执行国五标准，大大的为二手车提供了便利的条件，改善了以往迁入、迁出的不必要麻烦。

逐步放宽省内汽车摇号和竞拍指标

作为国内一线城市，2012年7月，广州开始实施汽车限购政策，以12个月为一个配置周期，每个周期配置额度为12万个。2014年底，同为一线城市的深圳跟进实施限购政策，规定增量指标也是以12个月为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标为10万个。

在限购政策之下，购车人必须通过摇号或者竞拍才能获取车牌，然而摇号对于家庭用车来说解决不了根本问题，毕竟等待时间漫长并且几率也非常低，竞拍又要付出数万元的价格，加剧用车和购车成本，对于家庭刚性需求来说存在很大的不便利性。所以，限购和竞拍明显不利于消费增长，继续调整优化，尤其是汽车产业的消费。

不过，此次广东省放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标，相当于加大了供给端，扩大了准购规模，也将刺激部分潜在消费力进入市场。这对于持续调整中的国内车市而言，将起到直接拉动效应。

政策放宽车辆增多 收拥堵费？

如政策所示，一旦放宽购买汽车的曾策，那么车辆在城市内必然形成暴力增长并且加剧道路的拥堵程度，那么此次广东的扩大准购规模是不是要增收拥堵费的前兆？

我们都知道为了缓解国际一线城市的拥堵，伦敦市从2003年2月17日起,伦敦开始征收市中心交通拥堵费，新加坡在1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收交通拥堵费，2005年瑞典首都斯德哥尔摩效仿伦敦和新加坡,在改善公共交通的同时,决定试行对进入市中心的驾驶者收取拥堵费。

由此可见，收取拥堵费并不是空穴来潮，现如今我国一线城市的交通已面临极大交通压力，进一步促进汽车消费，会继续增加人均保有量。而拥堵费是否会在国内出现，也是社会各界所猜测的问题。

广东政策松绑 下一个会是北京和上海吗？

现如今北京在全国可以说是汽车保有量最高的城市，据统计，截至2018年12月，全是机动车保有量已经达到608.4万辆，同时2019年北京将把汽车保有量控制在620万辆左右，从相关数据我们可以看到，即便是在限购实施摇号政策的北京，每年汽车的保有量还是在飞速的上涨，从目前的政策上看，北京、上海等地近期内将不会放宽政策，毕竟现在的北京、上海等大城市道路已经非常拥挤，如果政策放宽只能加剧城市道路的拥堵甚至瘫痪，并不能解决其根本的拥堵问题。

写在文末

此次广东省提出的放宽政策符合国家促进消费的政策导向，汽车产业作为广东省的三大支柱产业之一，对广东的松绑限购的促进消费的政策还是相当有影响，利于推进智能汽车交通网络建设，运用综合措施实现道路通畅的举措也有利于城市的发展，至于这次政策调整是不是收取拥堵费的前兆，我们不去猜测。