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“加价1万多等3个月，变成了加价2万多马上提车”，这是《懂车情报局》文章中对雷克萨斯ES销售现况的描述。面对国五切换国六的排放政策，相比凯迪拉克拉下老脸拼命降价清仓的举措，雷克萨斯ES则显得云淡风轻，依旧保持了那股高傲的销售态度，而销售策略也仅仅是简单的从加价1万等三个月变成了加价2万多马上提车而已。

说实话，这种云淡风轻让对手们有那么一点不寒而栗，不仅仅是凯迪拉克，诸如讴歌、英菲尼迪、沃尔沃甚至是BBA的国五车型，到了目前这个节骨眼上，也基本有着大幅优惠，而雷克萨斯ES要到8月份才正式更换为国六排放标准，是的，你没听错，目前加价提车的是国五版本车型。

之所以如此销售态度如此高傲，或还是来源于消费者对这辆车的青睐，甚至说是追捧，作为一款进口车，雷克萨斯ES在4月份的销量竟然达到了4545辆，而雷克萨斯ES新能源则卖出了4402辆，合计8947辆，以非常明显的优势成为4月份进口车型的销量冠军，而这个成绩，必然会让对手艳羡不已。

雷克萨斯ES为何如此火爆？这还得从ES换代说起，这一代ES于去年10月份正式上市，而其销量也是在去年10月份出现了爆发式增长。销量增长并不可怕，可怕的成交价格，据新浪汽车统计，雷克萨斯ES新能源平均成交价在41.5万，这个价格已经可以触及宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，而雷克萨斯ES的平均成交价也达到了33.76万，与优惠后的凯迪拉克CT6和沃尔沃S90L基本相当，为此，对于ES这款车，我认为其堪称这个市场上的魔鬼，那么中国消费者为何如此青睐这款车？咱们来了解一下。

首先在外观颜值方面，雷克萨斯的设计不同于德系那种刚正，也不同于美系那种大气，总是以线条勾勒出锋芒，带给你视觉上的冲击感。前脸采用了家族化的竖状纺锤式格栅，与家族旗舰轿车LS相似，看起来足够优雅与大气，而车灯则让整个前脸的锐意更盛，日行灯造型锐利，还总给你一种热泪盈眶的感觉，看起来确实不错。全系都采用了LED光源，高配车型还有矩阵式LED大灯，同级配置算不上出色，但不算是落伍。

侧面，和前脸给人的感觉一样，锐意十足。车身尺寸方面，雷克萨斯ES长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距2870mm，在中大型豪车中，这车身尺寸自然是算不上最出色，但总感觉刚刚好，视觉效果看起来不小，而空间也得以保障。

车尾，肌肉线条的设计让车尾看起来略显运动感，尾灯造型同样很锐利，整体车尾辨识度相当出色，并且隐藏式的尾排也让整个车尾看起来十分简洁协调。以往我会认为隐藏式的尾排看起来不够“爷们”，但ES整辆车好像都并没有表现“爷们”的气质。

内饰方面，我们现在看到的内饰是高配车型，不得不承认，各种颜色的穿插搭配相得益彰，档次感与时尚感兼具。我个人特别喜欢ES中控面板设计，不对称的设计既不会显得老气，但又不会非主流，只能说很具有豪车气质，中控液晶屏与仪表台相连，全系屏幕都是8英寸，虽然看起来科技感还行，但实际上仅支持蓝牙和手机互联功能，多媒体配置相对简陋。额外说一下音响，这辆车普通版车型都搭载了10音响 ，而顶配车型则达到了17个马克莱文森音响，说实话，挺有冲动为了音响而选择顶配。

驾驶席位置，全系方向盘都采用了真皮包裹，质感相当不错，并且方向盘造型总给人一种很厚实，稳重的感觉。仪表盘采用了7英寸液晶屏设计，科技感还行，不过相比奥迪那种超大尺寸的液晶仪表盘，这车差了点意思。

安全配置方面，ES安全配置可以说是相当厚道，全系标配10个安全气囊，并且主动刹车等主动安全配置也是全系标配，这一点，BBA也值得学习一下。

后排，空间表现相当不错，身高1.78米乘客腿部会有两拳左右的空间，当然，这在中大型豪车中并不算是特别出色的，但我想应该能够保证基本的舒适性了。但后排仅有顶配车型才有独立空调，难道，真的只有老板才配享受独立空调吗？

动力方面，匹配的动力基本与凯美瑞一直，这么大的车居然还有2.0L选项，最大功率167马力，最大扭矩199Nm，实测0-100km/h需要12.55秒，怎一个“羸弱”可以形容。而另外一套纯燃油动力则是2.5L发动机，最大功率207马力，最大扭矩243Nm，动力好像要比2.0L确实出色不少，并且匹配8AT变速箱，这套动力实测0-100km/h加速成绩为8.35秒，这套动力不仅动力强，油耗表现也不错，实测油耗仅为8.3L/100km，而2.0L版本低至7L/100km。

ES还有一套动力，就是混动版本，搭载2.5L发动机和电动机的混动组合，最大功率218马力，比2.5L版本更出色一些，匹配E-CVT变速箱，实测0-100km/h加速成绩为8.9秒，比2.5L版本还要差一点，毕竟这个版本电池重量不能忽略，况且变速箱也对动力传递有影响，不过，实测7L/100km的油耗表现绝对不会让你失望。

粗略了解完ES，外观和内饰的颜值新潮，这个一点算得上是优势，毕竟刚换代不久，甚至5年内这个颜值都不会落伍基本可以确定，而配置方面，多媒体配置不算丰富，主要还是安全配置确实很有诚意，至于动力，算是ES的优势也可以算得上是劣势，如果你不在意操控以及加速，那么ES相当适合你，而且还有同级别其他车型完全做不到的油耗表现，但如果你在意加速表现，那么这辆车对你而言就是一辆肉车。所以，只要你不介意动力，那么雷克萨斯ES基本没有缺点。

当然，除了ES的自身实力，雷克萨斯的品牌印象在中国消费者心中也是相当好，品控长期与保时捷持平，名列全世界各大品牌第一，品质好的东西，自然不愁卖。当然，还有一个关键因素是，大家对雷克萨斯的印象好，但要想买一辆称心但又不太贵的雷克萨斯，ES好像唯一之选，所以雷克萨斯4月份卖出了1.1万辆，仅ES就贡献了近9000辆。

省油，质量好，关键雷克萨斯还送保养，未来保值率也好，这样的车，自然也就成为了国五切换国六时的“妖怪”车型了。