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吉利汽车-几何A

超低价好车团购

双城试驾几何A,妥妥的一部纯电标杆

2019年05月30日 12:18:01
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来源:Myautotime

随着新能源车市场的不断壮大与完善,续航里程已不再是衡量此类车型价值的唯一标准,在新车售价逐步亲民化的背景趋势下,新能源车的整体品质已悄然跃居至同续航里程相同的重要程度。


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谈及近期最为热门的新能源车型,吉利几何A无疑是颇受欢迎的产品之一,在符合主流标准的续航里程下,无论是动力表现,还是车架构造水准,均是业内标杆。


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本次测试以深圳为起点,终点为珠海拱北口岸。

在全天的测试过程中,笔者对吉利几何A进行了相对完整的体验。


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在动力总成的部分,吉利几何A搭载有一台大功率的电动机,能够产生120千瓦的最大功率,以及250牛·米的峰值扭矩,当踩踏油门踏板的过程中,身体所感受到的加速感基本与油门踏板的踩踏深度保持一致,动力输出的特性并未脱离线性轨迹,可媲美燃油车的加速质感。


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同时,只要将三级调节的动能回收强度调至最强,那么在巡航模式下,吉利几何A的耗能也可以维持在13千瓦时上下,这也是铸就410公里与500公里续航里程的基石。


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倘若全程粗鲁地对待油门踏板,那么吉利几何A的能耗也完全可以控制在15千瓦时以里,不必过于担心续航里程的快速降低。


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当车辆电量过低时,能够通过不同的接口,完成对电池的充电作业,并且在电量不低于20%的情况下,能够为外接用电器进行供电,在某种程度上来讲,可谓一个超大号的充电宝。


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虽然吉利几何A的电池包采用了空间利用率更高的设计,并且有效增加了电池包与路面的间距。

在车架刚性方面,由于本次试驾多为城市铺装路面与高速公路,因此未能全面体验到车架刚性的品质,但从转向及轮胎碾过路面坑洼的时刻,能够感受到避震器的行程相对更长。


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虽然长行程的避震器设计会导致弯中侧倾相对明显,但却能够有效提升巡航状态下的舒适性。

当然,这也要得益于更为紧凑化的电池包设计。

需要特别指出的是,吉利几何A的风阻系数被精确控制在了0.2375以下,这不仅对降低能耗提供了正面帮助,还能够有效提升高速行驶时的NVH表现,可谓一举多得。


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虽然购买新能源车的用户多半不会过于在意车辆的外观设计,但吉利几何A的外观则的确无可挑剔,无论从前脸还是侧身望去,均符合国际主流的设计水准。


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就内饰而言,抛开D型运动方向盘与4.2英寸的全液晶仪表盘,吉利几何A还运用了Skin care欧盟认证的婴儿级织物呼吸材质,有种高级定制西装的感觉,较织物耐用,比皮革清爽。

但经过测试,似乎此种内饰材质的防水效果并不是非常明显,在滴落水滴后,依然能够看到明显的水渍。

当然,从相反方向解释,这也证明了其透气性还不错。


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整体来讲,吉利几何A无论从动力、操控质感、行驶质感,还是配置与设计,均神似欧洲车型,相信媲美内燃机车型的整体驾控特性,能够打消许多消费者对新能源车的困惑,并且更为认可吉利几何A

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