凤凰网汽车

新BMW 7系不仅仅是宝马的集大成之作，更展现了产业巨变时代，这家百年车企独立思考的能力与智慧。

撰文 | 草薙素子

配图 | PR

回顾汽车发展历史，BMW 7系在其中总是扮演着新技术开拓者与新概念普及者的角色。而作为宝马集团的旗舰车型，BMW 7系不仅是新技术的试验田，也是这家百年车企表达品牌理念的绝佳平台。

5月24日，新BMW 7系在成都上市，售价82.8万-242.8万元。更智能的人机交互系统、更便捷的智能驾驶辅助系统、更显豪华的全面个性定制······种种亮点扑面而来，大有为宝马在中国市场再添一把火之势。

在路由社看来，新BMW 7系不仅仅是宝马的集大成之作，更展现了在这个产业巨变的时代，这家百年车企独立思考的能力与智慧。

宝马的独立思考

可以这么说，新BMW 7系上市之夜，也是一家百年汽车品牌乃至百年汽车行业的自我拷问之夜。

当天，在偌大的新BMW 7系上市活动现场，数十块投影屏上投射着种种疑问，它们来自宝马，更来自整个汽车行业。精妙的场地设计，让嘉宾在到达主舞台前，不得不走过这些难题：

人工智能将如何改变汽车行业？

共享经济会如何改变人类的出行习惯?

车企如何在当下生存与未来发展中走好平衡木？

······

何解？无解。

剧变的汽车行业愈发复杂，早已没有一个标准答案。但经过百年变迁的宝马知道一些历久弥新的生存指南——比如，“独立思考”。

“世界越喧嚣，越需要独立思考”。这是宝马为新BMW 7系上市设定的主题。

按照宝马官方的解读，当前语境下的“独立思考”至少有两个关键步骤：一是要对行业中的趋势形成自己的观点，并进行一些准备；二是在此基础上形成自己的核心竞争优势。

从行业现状来看，宝马的独立思考恰逢其时。

首先，汽车行业整体变革的大势。

当全球汽车行业进入增长放缓、新四化进入深水区的阶段，同质化的、轻松的增长方式已经成为过去式，唯有独立思考，输出差异化的产品价值，才能在动荡中逆势上行。

其二，豪华汽车消费群体的变化。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生明确表示，“新款BMW 7系吸引的客户群体更年轻，也更能吸引来自新兴产业的具有远见卓识的企业家。”

▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生

数据印证了高乐先生的说法——在消化BMW 7系近五成销量的中国市场，车主正变得越来越年轻，平均年龄仅有38岁。

越来越多的BMW 7系车主，不再是传统意义上的“老板”，而是来自移动互联网乃至AI行业的财富新贵。

发布会当晚，嘉宾席第一排有几位特殊的嘉宾，他们是一加手机CEO刘作虎、搜狗CEO王小川等移动互联网和AI行业的翘楚。

这批在最前沿领域创造价值的财富新阶层，最重要的一项特质便是“独立思考”。而现在，同样“独立思考”的新BMW 7系来了。

在这个节骨眼儿，向这样一群准用户提出“独立思考”的倡议，同时反映了这家百年车企对产业的敏锐洞察，与在价值观传递上的深厚功力。

当然，新BMW 7系的独立思考并不只是泛泛而谈。回到产品层面，可以很清晰地看到，新BMW 7系是如何针对行业中的趋势变化进行准备，形成了哪些独特的竞争优势。

迎向AI时代

在新BMW 7系的上市发布会上，宝马中国大中华区总裁兼首席执行官高乐先生称，这款车型的变化之大，接近于换代产品。

从具体更新来看，这些变化分布在外观设计、人机交互、智能驾驶、机械性能、豪华定制五大方面。恰如其分地体现了宝马对人车关系变革、新式技术演进节奏、消费者习惯变迁的思考。

首先，在决定眼缘的外观环节，新BMW 7系引入了全新的家族式设计语言，双肾进气格栅面积提升约40%，与更修长的LED随动控制大灯营造出更具冲击力的前脸。这一显著的标志让新BMW7系更“宝马”。同时，全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，又赋予了新7系在家族车系中独一无二的地位。

车型品牌辨识度提高的背后，是宝马愈发坚实的品牌认同和品牌自信。

而人机交互与智能驾驶的功能亮点，更加集中反映了新BMW 7系的独立思考内核精神——一是为未来趋势做好准备，二是建立人无我有的竞争优势。

先看新BMW 7系对人车交互的思考。

相较于前代车型，新BMW 7系换装了第七代iDrive智能人机交互系统，拥有涵盖语音、触控、视觉、手势、旋钮的五维人机交互系统，不仅提高了语音交互的自然度和准确性，还将手势控制从五种升级到七种。

当多模态交互正在成为人车交互的未来方向时，新BMW 7系完备的人机交互形式，已为更精准、更好用的多模态交互提供了良好的基础。

在这一部分，新BMW 7系还搭载了BMW智能个人助理。与往日的语音助手不同的是，它并非一个被动接受指令的角色，而是具备主动学习的能力，会在不断使用的过程中更加“懂你”，提前预知车主的需求并满足，还能如朋友一般陪车主唠嗑儿。

宝马（中国）汽贸有限公司总裁刘智博士的话透射出宝马对此的理解——智能助理不仅要人性化，还要人格化。

▲宝马（中国）汽贸有限公司总裁 刘智博士

再看新BMW 7系在智能驾驶上的努力。

新BMW 7系在此前车型既有的驾驶辅助功能上，新加入了三个重磅功能，分别为：

解放双手低速自动跟车。在有清晰车道线的高速路和城市快速路上，当车速低于60km/h时，新BMW 7系允许驾驶员双手脱离方向盘，以减轻行车时的负担。

可自行并线的变道辅助系统。在行车环境更好的封闭道路，比如高速公路上，新BMW 7系支持速度70-210km/h时的车辆主动变道功能。在车辆启动自适应巡航的条件下，驾驶员拨动转向灯杆，新BMW 7系就会自动完成变道。

沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统。在车速低于35km/h的情况下，车辆会自动记录完成最后50米行车的行驶轨迹，激活该功能后车辆会反向执行，沿着原来的行车轨迹泊入/泊出。这一宝马首创的智能驾驶功能，可以有效应对城市中复杂的倒车、泊车场景。

以上三大智能驾驶辅助功能的加入，让新BWM 7系代表了宝马阵营最高的自动驾驶水平，同时也拉开了与二线豪华品牌在智能驾驶上的差距。

在传统的机械素质层面，新BMW 7系迎来了发动机的升级。典型的如750Li xDrive换装了4.4L的V8发动机，最大功率提高60kW至390kW，峰值扭矩提升100N·m至750N·m。730Li与740Li的发动机功率也分别得到提升。

在同属传统机械的底盘部分，新BMW 7系也同时推出带整体主动转向和魔毯空气悬挂的车型，使用户能够灵活调节车辆的运动能力、舒适性与通过性。

最后，在满足用户对豪华感、个性化定制的需求方面，宝马官方表示，新BMW 7系是同级唯一可提供完全定制服务的车型。

一方面，在车辆内饰上，新BMW 7系采用了精美的Nappa真皮内饰，用户还可以选择更加豪华的个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。

另一方面，新BMW 7系的个性定制自由度十分高，可以支持12种定制涂装、轮圈，6种个性化内饰、3种木质内饰与顶篷。甚至于，用户可以自行提供材料，通过独一无二的定制让车辆变成自己真正的专属座驾。

尤其值得关注的是，在新BMW 7系的种种亮点中，占到半壁江山的智能驾驶辅助和人机交互都与人工智能直接相关。在当天的现场演示中，人工智能企业搜狗CEO王小川作为嘉宾代表上台互动，对BMW智能个人助理与智能驾驶辅助中的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统赞不绝口。

▲搜狗CEO王小川（右）上台互动

这样的安排，宝马的用意已然明了——作为宝马品牌旗舰车型的新BMW 7系，代表着宝马正在高高举起AI的旗帜，拥抱AI时代。可以断言，AI技术，未来势必成为宝马的重头戏。

定义现代豪华

放眼到国内豪华车旗舰市场，宝马7系与奔驰S级正在短兵相接。毫无疑问，新BMW 7系不仅承载着宝马集团的自我表达，也被集团寄予了在豪华车旗舰市场有更大进取的厚望。

宝马集团深知，按照新7系独立思考的路径，阐释自己独特的价值，方是取胜之道。

在新BMW 7系上市的过程中，有一个细节尤其值得关注——“演绎现代豪华”，这句话被一再用于表达其特质。

不得不说，“现代豪华”用词相当精妙，既体现了新BMW 7系的与时俱进，又展现了其拥抱更加年轻的消费群体、主动开拓来自新兴产业车主的精准定位。这其实反映的是新BMW 7系正在塑造一套新的、属于自己的品牌语言，从而与奔驰S级传承的“传统豪华”区隔开来。

智慧如宝马，更知道标签的重要性，一旦获得了对“现代豪华”的解释权，就有机会赢得豪华市场的未来。

—END—