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尽管近两年车市萎靡，但每年的3.4月份还都是购车的高峰期，卡宴作为国内豪华SUV的代表，却在四月的销量上迎来了寒冬。

在今年的一月份，卡宴的销量为3651辆，而今年四月份已经下滑到了1532辆，销量排名111位。

下滑了一半还多，比股票大跳水还要残暴。

其实前不久，就有媒体发布了消息称保时捷在华销量下滑10%，其CEO认为是4s店不够多的原因。

小编觉得，保时捷作为豪华车，在大部分人看来比奔驰宝马等传统豪华品牌都要高那么一个档次，而这种豪车的4s店如果像大众，丰田这样亲民化品牌一样的很普遍的话会不会有点落挡？而且，我想现在大家买车不会是在街上看到4s店了才想去买车吧？所以，4s店的数量少，只是原因之一，绝不会是主要原因。

保时捷最开始被大众所熟知是因为保时捷911这一款经典的跑车，前几年上市的保时捷918也和迈凯伦P1，法拉利拉法合誉为三大超跑，这些都让很多人以拥有一辆保时捷而骄傲，但跑车的实用性实在是不敢恭维，过个减速带可能都要心惊胆战的。于是乎，保时捷也是很聪明的推出了一款SUV——卡宴，结果显而易见，卡宴一经上市就迅速风靡了国内市场，甚至一度成为了国内豪华SUV的代表，这也是保时捷深谙国内消费者喜欢SUV的情况，对症下了药。

那究竟是什么原因导致销量下滑如此之严重呢？

小编认为，跟整个大市场有关。首先，目前车市饱和程度已经很高了，加上造车新势力的崛起，近两年整体车市都很萎靡，根据2019年的数据显示，近七成车企的销量都在下滑。

而相对SUV来说，下滑更是要厉害点，两年前，SUV火热的时候在销量上甚至能和轿车分庭抗礼，而现在......

2019年1-4月销量总和SUV仅仅有轿车的三分之二，而SUV的4月份销量相比3月份又是跌了有10%左右。

于此说来保时捷的销量下滑也就是属于正常范围了，甚至和某些车企比起来，保时捷可以说保持的很好了，而且豪华SUV在市场上占得份额本就不算很大。

说完市场，再从车本身来说

卡宴的质量不多说，该有的测评和分析已经被各大媒体写烂了，但卡宴的换代改款速度确实和其他车比起来要慢很多，这次换代后的全新卡宴上市不久，不知道下次改款又会等到多久，我想更新速度的缓慢也是其销量下滑的原因之一吧！

总结

豪华SUV对消费者来说是身份的象征，但随着汽车的饱和度越来越高，这种象征力已经大不容从前了，再加之各种各样的原因导致了其销量出现下滑。对于这种情况的发生，你还会买豪华SUV的账吗？

（文/XZY）

（图片来自网络）