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良性竞争往往会给市场带来新的增长，过去两年时间，吉利一直在传统燃油车领域和长安、长城这些一线自主品牌较劲，当然了，这种竞争是良性的，这也使得自主品牌在竞争中愈发强大，发展至今已经有了和部分合资品牌平起平坐的姿态。而伴随着新能源汽车市场的高速增长，吉利终于把手伸向比亚迪了。

缤越PHEV上市，推出了三款车型，补贴后售价区间为13.98-15.98万元。这个售价看似是开辟了插电混动SUV空白市场，实则正中比亚迪的软肋，不得不说吉利这个切入点选择的十分巧妙。

缤越PHEV是吉利BMA架构下首款插电式混动小型SUV，在设计方面和燃油版车型保持高度一致，整车的气势比较年轻、运动化。全新涟漪式进气格栅的造型算是一个亮点，内部的细节使得车头的质感更强。充电口在前翼子板位置，尺寸则和燃油版本保持一致，三围分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm，轮胎规格为215/55 R18。

内饰方面同样延续了燃油版车型的设计，用金属氛围营造质感是一种简单粗暴的方式，坐进缤越PHEV车内确实可以感受到这种精致的氛围。10.25英寸的中控屏，全液晶仪表以及电子换挡杆这些元素则是比较强调科技感，平底多功能运动方向盘让人跃跃欲试，在设计方面，我认为一线自主品牌从来都不会让消费者失望。

接下来我们聊聊这款车的核心，作为一款插电式混动SUV，缤越PHEV采用了1.5T燃油发动机和三元锂电池构成的插电式混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255N·m，匹配电机的综合功率为258马力，峰值扭矩为415N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱，官方给出的零百加速成绩为6.9秒，油耗成绩为1.4L/100KM。

同样是插电式混动产品，吉利缤越PHEV怎么就能这么"便宜"？

这个问题也就是我说到的，关于吉利命中了比亚迪的软肋，要知道缤越PHEV这款车所采用的电池供应商来自威睿，电芯供应商则是宁德时代，如此一来就会帮助吉利剩下一大笔研发费用。另一方面，这款车所搭载的电池组能量密度为102.9Wh/kg，在纯电工况下的续航里程为62km。说实话，这个能量密度在新能源市场确实有些不够看，而比亚迪目前所采用的电池从140Wh/kg到后来的160Wh/kg，未来还将实现200Wh/kg，相比之下缤越PHEV"便宜"的秘密也就破案了。

写在最后：其实吉利的想法十分简单，在插电混动领域，消费者对于吉利这个品牌的认知度还远远不够。要说在自主品牌选择新能源产品，那必然是找比亚迪此类的品牌，而吉利则是想通过这一款产品在市场上站稳脚跟，以缤越自身的卖点再加上新能源车市的需求，只要站稳了，就是向比亚迪发起冲锋号的时候。这一战迟早要来，因为在插电混动领域我们也没有别的对手了。