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这波狗粮我先干为敬。

文▍宋双辉

2019年过了快一半时间，我发现今年牵手的车圈情侣特别多。今天520，我们就来看看上半年汽车行业诞生了哪些新CP吧。

1月：福特牵手大众

2019年开年的第一波狗粮，是大众和福特两家洒下的。

1月15日，当大家都在忙着报道底特律车展的时候，福特与大众正式宣布组建战略联盟，在商用车和皮卡领域展开合作，共同为全球市场开发车型。

更重要的是，福特与大众还签署了一项合作备忘录，今后还将在自动驾驶、智能移动出行和电动车领域建立合作。

据传大众集团将向福特汽车旗下的自动驾驶部门Argo AI投资17亿美元，虽然双方没有承认这一说法，不过也没否认，相信今年内我们还能看到这对儿CP更多的“爱情果实”对外官宣。

2月：戴姆勒与宝马你侬我侬

原本是全球竞争最激烈的两家车企，戴姆勒与宝马却在今年破天荒的牵手了，而且一个月内官宣两次，感情直线升温。

2月22日，戴姆勒和宝马宣布将投资10亿欧元整合旗下出行业务，成立五家合资公司，形成一个基于纯电动车和自动驾驶车队的移动出行服务组合，为用户提供充电和停车服务。

不到一周后，双方再次宣布签订谅解备忘录，共同研发自动驾驶技术，开发一个可拓展的平台架构，覆盖自动驾驶的各个阶段。

对于戴姆勒和宝马的合作，外界也展开了充分联想，比如双方会不会交叉持股啊，或者干脆合并，打造一家超级无敌德国豪华车巨无霸企业。

对于这种YY，双方CEO表示，NO WAY。合作归合作，股权方面不会有涉及，更不会合并，双方还将是豪华品牌领域的竞争对手。

3月：前有丰田铃木，后有吉利戴姆勒

3月20日，丰田和铃木宣布在电动车和紧凑型车领域展开合作，丰田向铃木提供混动技术和车型，铃木向丰田提供紧凑车型和发动机。

丰田和铃木这种各取所需的做法，可以帮助双方在自己不擅长的领域取得更快速的发展。其实在丰田之前，铃木选择了投靠大众，只不过双方理念不合，最终闹得不欢而散。

如今两家日本车企合作，文化上应该更容易互相理解，也符合日本企业一贯的抱团作风。

3月28日，吉利和戴姆勒宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌的转型，从微型车之王转变成高端电动车品牌。

这家合资公司今年底会正式成立，总部设在中国，未来的新车型也将在中国生产，投放全球市场。smart也就此开始了全新的中德混血人生。

PSA与FCA和捷豹路虎之间的暧昧纠葛

4、5月期间虽然没有什么实锤官宣，但是标致雪铁龙(PSA）月菲亚特克莱斯勒（FCA）和捷豹路虎之间的绯闻确实始终没断过。

其实传闻从3月的日内瓦车展上就开始流出了，因为PSA老大唐唯实公开表示想扩大公司在欧洲以外的业务，希望能与其他车企和品牌合作或合并。

而后FCA和捷豹路虎都出现在了这份潜在合作名单上。不过随后两家公司都辟谣了，表示自己木有兴趣与FCA合并。

但是话不能说死，4月就有知情人士爆料，说其实PSA和FCA已经就电动车领域的合作展开讨论了，6月底没准就会官宣。对于这种说法，双方既没承认也没否认，只是强调会积极考虑各种合作的可能性。

而另一边捷豹路虎和它的母公司塔塔汽车，虽然多次辟谣没有打算出售给PSA，但是英国媒体一直抓着这件事不放，不时放出新的消息。

虽然完全将捷豹路虎出售给其他车企的情况不太可能发生，不过像上述几对CP那样在烧钱的新技术领域展开紧密合作，还是很有可能发生的。