凤凰网汽车

近日，江淮汽车与大众集团在西雅特总部签署协议。协议的签署，确定了西雅特将通过国产实现在中国的战略布局，并有望在未来两三年内引进西雅特的品牌和产品。那么，究竟未来西雅特会做何定位？其发展布局又有何看点？

投资超40亿，发展纯电是目的

在此次江淮汽车、大众集团和西雅特三方的合作中，有三个重点值得一提，分别是：2021年前引进西雅特品牌，电动化的共同开发，以及一座全新研发中心的建立。在协议签署12天后，江淮大众新能源乘用车项目研发中心就迅速开工，由此也能看出江淮大众对于引进西雅特品牌的迫切。

新建的研发中心位于合肥市经济技术开发区。根据目前的信息来看，在研发中心的建设方面，大众中国将与合作伙伴共同投资40亿欧元。未来该新研发中心的建立，不仅会聚焦新能源领域，还将涵盖以车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略

坚定入华决心，成就第三品牌

实际上，早在之前就一直有消息称大众有意引进西雅特品牌，正好借着此次与江淮的合作为契机，大众迅速布局并着手落实西雅特的引进计划。在大众和江淮的沟通与合作中，西雅特的国产起到了很大的推进作用，这不仅是因为现阶段大众急需一个新品牌来承载电动化的布局战略，也与目前江淮陷入的发展困境息息相关。

目前，大众在国内除了已经独立的捷达品牌以外，还有斯柯达，不过，斯柯达不温不火，相信这也是促使其引进西雅特的原因之一。但比起主攻中低端市场的其他两个品牌，未来成为第三品牌的西雅特，很有可能会走电动化的路线，目前，西雅特在欧洲销售五大类车型，包括轿车、SUV、性能车等，如果能够在电动合作方面有所突破，对于西雅特未来在欧洲市场的发展，同样可以提供技术和产品支持

表现有待观察，品牌不乏亮点

至于未来西雅特的市场表现能否如愿，其实还是有待行业进一步的观察。虽然大众在品牌营销和市场本土化方面十分拿手，但就目前来看，国内市场的消费者很明显已经逐渐趋于理性化和年轻化。单纯通过营销来拉动销量的做法，正在被淘汰，反而不如通过提升产品力来得实际。

作为一个相对小众且极具个性的品牌，西雅特在这个时间点以电动化的发展回归国内市场，其实相当明智。特别是一直以来对于研发的坚持和独特的设计，都能很好地符合消费者的口味。只是这一次，西雅特能否借助新能源的东风在国内市场立足，还得以销量和口碑说话。

总结：不难看出，从新建研发中心到电动化的定位，大众和江淮都对西雅特的回归寄予厚望。只是，整体车市的趋于理性、市场竞争的愈发激烈，到底能为西雅特带来什么？或许只有等到两三年后才能知晓