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5月30日，也就是在上海上港队刚赢得与北京国安的"天王山"之战胜利后不到一周，就有媒体曝出"上海上港队的已连续主赞助商上汽集团将可能出手"全面接盘"上海上港俱乐部"的消息，从幕后走向前台。

看到报道后，我第一时间询问了上汽集团的公关部门，得到的回复是"并不知情"。对于该事件的后续，我们将会持续关注。

坦白讲，我觉得上汽集团接盘上海上港队，是有着相当可行性的；

首先，符合上汽"足球营销战略"的需要。

这些年，上汽集团在品牌推广方面大打"足球牌"，把"足球营销"进一步向纵深推进，完全有可能。

要知道，上汽集团成为上海上港的主赞助商，只是上汽打出的"足球牌"中的一张，除了上海上港队外，上汽集团的名爵品牌还是英超豪门"红军"利物浦的合作伙伴。今年利物浦有多风光，球迷们都已经看到，6月2日凌晨，利物浦就将出现在欧洲冠军联赛的决赛场地上。

其次，符合上汽"东盟攻略"的需要。

上汽集团目前配合一带一路战略"向外走"的重要方向是东盟市场。要知道，东盟诸国对足球运动的热爱甚至超过中国。而上海上港作为亚洲冠军联赛的常客，已经连续4年杀入亚冠联赛并连续4年进入淘汰赛。通过上海上港队，上汽集团可能持续扩大在东盟市场的品牌影响力。如果球队争气，像红军利物浦在欧冠中那样，走向亚洲之巅，那么给上汽集团带来的"品牌红利"更是用金钱无法衡量的。

第三，上海上港队的表现也值得上汽集团出手接盘。

从上海上港队的表现来看，在2018年取代七连冠的广州恒大成为中超联赛冠军之后，整支球队的表现越来越稳定，人气也越来越高，已经完全从2017年被网络水军恶意抹黑制造的舆论泥潭中走出来了。特别是随着核心队员武磊登陆西甲联赛，并在西班牙人队中成功立足之后，作为武磊母队的上海上港队也在国内外都圈粉无数。因此，总体来看，这些年上汽集团对于上海上港队的赞助绝对是物超所值，既然合作愉快，那么出手接盘，又有何妨呢？

顺便多说一句，上汽集团比上港集团更需要品牌提升。

上海上港俱乐部现在的东家上港集团，品牌对其的实际价值远没有汽车行业这么大。上港的主营毕竟还是港口业务嘛，而上汽集团则处于品牌向上突破的关键时期。两家都是国资，把这支极具品牌价值的球队转给更需要品牌提升的汽车企业，也算是"优化盘活国有资产"了！何况，论财力，上汽集团也是绝对输于上港集团的存在。

当然，如果上汽集团接盘上海上港，也决非百利无一害。

首先，是全面接盘价格问题。

这些年，网络水军攻击上海上港的最大口实就是"70亿国有资产投入，仅得一冠"。上港集团接手上海上港球队这些年来，是不是花70亿，我们并不能确定，但这支球队一定不便宜！有个数据可以参照一下：2014年，阿里入股广州恒大队，花了12亿取得了50%的股份。5年之后，一支冠军级别的中超球队的价值必然存在着相当大溢价，想要全面接盘上海上港队的花费，甚至不是在做赞助商时的费用后加一个零就能搞定的。

当然，作为上市公司的上汽集团并不缺钱。但正是因为是上市公司，所以这样大金额的收购，操作起来也并不是那么简单的，特别是在汽车行业普遍不景气的今年，内外的反对声一定会有。但是，如果上海市决心这么做，那也是完全可以做成的。

第二，是球队红利会否缩水的问题。

老实说，中国足球的这一波热潮已经过了拐点。各级别国家队的拙劣表现，持续伤害着全国人民的心。特别是由于人才的断层，几乎所有的专业人士都预测，至少在10年内，中国足球水平，不会变好，只会越来越差。

在这样的大背景下，上汽集团亲自上阵全盘接手一支足球队，真的明智吗？而且，由于足协要求球队必须使用"中性队名"，也就是说，上汽接盘之后，上海上港也无法改名叫"上海上汽"，"冠名红利"将无复存在。如果这样的话，如之前那样，只作为主赞助商，可进可退，岂不更好？

第三，是球队的战绩风险问题。

足球场上的风云，瞬息万变。不论你投入有多大，都无法确保你一定能取得你预期中的战绩。典型的例子就是中超赛场上的另一"土豪"河北华夏幸福，前些年，天价买来顶级外援，天价挖来来顶级国内球员，结果呢，别说争冠，连亚冠资格都没摸到。更让上海人感触深切的是上海的另一支中超球队上海绿地申花。绿地集团接手球队之后，也曾花大价钱买来超级大牌外援，但由于战绩不佳，几乎被部分上海球迷倒戈。甚至部分极端的绿地申花球迷甚至高喊"绿地滚蛋，还我申花"。别说提升品牌形象了，"绿地"两个字在上海甚至已经沦为了"贬义词"。实在是打落牙齿往肚里吞，有苦也说不出。

这样看来，上汽集团是不是不参与球队运营会更加省心，风险也更低呢？中国足球还有很多阴暗面，水太浑，上汽集团要不要趟呢？

如果上汽集团真的全面接盘了上海上港俱乐部，最应该感到紧张的应该是恒大。

自上港集团入主球队以来，上海上港队一直就是广州恒大最强劲的对手。不仅是国内赛场的对手，也是亚洲赛场上的对手。2017年，两支球队进行了史诗般的6场鏖战，其中上海上港在中国足协杯和亚冠联赛两条战线上都亲手淘汰了恒大；2018年，在中超联赛中，上海上港更是在主客场"双杀"恒大，并一举把恒大从七连冠的王座上拉了下来。

不过这样的争雄也只是在球场上，最多也就再加上双方球迷之间的意气之争，总之，仅限于足球领域。毕竟，恒大的主营还是地产，而上港的主营是港口，没有直接的利害与竞争。

但如果上汽集团接盘了上海上港，那就完全不一样的。两支球队的对抗将从球场上，延伸到球场外，延伸到商场之上。

近两年，随着房产调控政策的深化，作为房地产商的恒大，日子越来越不好过了，产业转型势所必行。而恒大集团选择转型方向就是汽车行业，具体说，就是新能源汽车制造行业。虽然2018年收购法拉第未来（FF）一事几乎是以各执一词的闹剧方式淡出人们的视野，但即使是一地鸡毛之后，恒大老板许家印依然矢志不移地进军新能源汽车。就在昨天，恒大非常高调地以全资收购英国顶尖轮毂电机公司Protean，进一步强化其在新能源汽车领域的全产业链布局。

是的，进军新能源汽车行业的恒大，将必然直面汽车行业的巨人——上汽集团。而如果上汽集团又将入主上海上港，并成为了恒大足球场上的对手。这画面该多精彩。恒大将遭遇真正的"宿命之敌"！

当然，公平地说，在汽车领域，至少目前恒大还远远不是能与上汽集团相提并论的存在。但作为"中国首富"的许家印，必然会有足够的资本和筹码，以"门外的野蛮人"方式，快速闯入。

虽然不是一个重量级的对手，但直面恒大，也将十分麻烦。

关注足球和关注恒大的朋友都会发现，凡事只要事涉恒大（不论是球队还是企业本身），就会有无数网络水军几乎一面倒地攻击恒大的对立面。不论是球场上的对手苏宁、上港、国安，还是商场上的对手法拉第（FF），都是如此。

那么如果上汽集团成为了恒大球场上和商场上的双重对手、真正的"宿命之敌"，会不会遭遇同样的麻烦？