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早些年自主品牌还未这么强大的时候，有一款车就已经在全国遍地开火，上到机场和火车站，下至校门和大酒店。门口都会有这么一台或几台车在趴活，通体黑色，前看像花冠，后看像思迪，坐进车内一看方向盘，我去，比亚迪？

通过我的描述，各位客官老爷们肯定知道这期节目的主角了，没错，正是那台模仿花冠，逆向研发的「比亚迪F3」

曾经红极一时的国产街车，毛病不少保值率却很高？

比亚迪F3最初是在2005年的时候推向市场的，过去了14年，依旧卖的挺火，眼瞅着快到第十五个年头，还真没有哪个自主品牌的产品能有如此长的生命周期，在这十四年间，虽然比亚迪F3经历了多次改款，但卖的最好的依旧是手动经典款，真的是卖车不犯难，经典永流传

05年最开始的那款F3模仿的是丰田的第九代花冠，说句实在的，对于车型不熟悉的人，我把车标捂上，还真未必分得清花冠与F3。要说外观模仿就算了，最开始的那批F3连型号都照搬过来了。GL-i和GLX-i。不过经过这么长久时间的进化，比亚迪已经有了一套自己的命名体系，听上去还挺顺耳的

之所以经典款卖的这么好，与它那平易近人的售价有着极大的关系，网上的指导价位是4.39万，优惠之后的价格竟然达到了3.15万，落地的价格才5万多，撇开性价比不说，五万块能买台新车还是挺值得

2016款的比亚迪F3经典版在二手车市场上还是比较少的，而且保值率还不错，两年半的时间过去了还能卖上3万多的价钱。但老款的F3还是比较多的，售价从大几千到一万五不等，不过这车的公里数很少有能低于10万的，甚至还有20多万公里的。足以见得其在民间的使用频率和认可度

比亚迪F3经典款的外形与花冠有80%的相似度，尤其是前大灯，在当年比亚迪的车标还是圆形的白蓝标的时候，这个大灯就已经是这个造型了，不过随着时代的变迁，车标还是换了，可以说是流水的车标，铁打的大灯

既然是最低配的经典款车型，那么轮毂也必须极简处理。钢圈配塑料罩是对这个价格最起码的尊重

前脸好歹还有那么一丝丝设计的感觉，但车尾的设计不是设计师喝多了就是经费不够了，直接把2004款的三厢飞度的尾灯搬过来了，跟车头的违和感特别强

发动机的耐用程度也是F3如此受欢迎的另一大原因。比亚迪F3的发动机在2010年四月份的时候是一个转折点，早期的车型用的是三菱的4G15S发动机，自动挡的车型采用的则是三菱4G18配合4F27E四速自动变速箱。三菱发动机的耐用程度无需赘述，除了动力逊色点之外就再无别的瑕疵了

2010年4月份之后的比亚迪F3将发动机换装成了自主研发的BYD473QE，说是自主研发，其实还是模仿了飞度的L15B发动机，但其耐用的本质并没有改变，虽然小毛病比较多，但是胜在了配件好买，而且价格便宜，这对于很多用它来营生的车主来讲是最实惠的

不过这机加工的面也太粗糙了吧，说是纯手工研磨的断面会不会有人相信

谁能想到，5万多的车竟然还带发动机隔热棉，这种惊喜绝不亚于去饭店吃饭挑战十秒免单的活动，简直良心

但是我觉得这个机舱布局多少有不太合理，最主要的就是行车电脑的位置，竟然被放置在左侧翼子板和电瓶之间的位置中，这要是左侧的位置发生撞击，那行车电脑岂不是身先士卒，一个小小的剐蹭没准还会把行车电脑换了

前部的水箱框架标签贴在了显眼的位置，但是上面并没有任何生产日期的显示，这部分的检测就需要点经验。需要将前部零件的标号与其一一对应

拉线式油门很有怀旧的感觉，那种手动控制油门的体验还挺美妙的

中控的位置与花冠如出一辙，唯一不同的是这酒红色的内饰，一种浓浓的乡村夜店风扑面而来。多少有点像在戛纳走红毯的不知名女星，尴尬却又有礼貌

还别说，这小车开起来的感觉还挺舒服，除了离合器的结点比较清奇，换挡的时候略感生涩之外，再没有任何体感上的不舒服

我想，对于代步买菜，比亚迪F3是一台合格的车

本期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

今天的二条留给明天即将陪孩子过节的家长们，孩子要快快乐乐的，你们也要开开心心哦~！