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作者：十四；转载请带以上信息视为自动授权

如果你问，日系车里面有没有一个异议分子，懂哥的回答会是：马自达。

全世界都在研究往复式活塞引擎的时候，他跑去死磕转子引擎；

全世界都在研究混动车和电动车的时候，他去把发动机的空燃比搞到极致，弄了一个空燃比35:1的发动机，想要让它更省油。

所以，马自达可以说是整个汽车界的怪才，也是一个异议分子，就像很多马自达的忠实拥趸想的那样，你买这个车代表你跟别人与众不同，开这个车很有个性，想法跟别人不一样，至少懂哥身边的几位马自达铁粉是这样认为的。

但就像所有异议分子那样，马自达的在华处境正日趋边缘化。2018年，马自达中国销量同比2017年下滑12%。4月份马自达在华销量为16919辆，同比下滑 31.2%。1-4月份累计销量为69385辆，同比下滑32%。这样的成绩，不禁让人捏把汗，马自达在中国还混得下去吗？

事实证明，懂哥多虑了，马自达中国公关部部长晏兴隆日前表示：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略，更不会采取降价措施。希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”

话虽硬气，但长久以来的“叫好不叫座”，说明马自达在中国市场肯定有问题存在，背后的原因到底是什么？

1、市场环境不佳

今年1-4月，中国乘用车销量同比下降11.9%，已连续11个月下降，新车销量低迷。在这样的大环境下，强如一线品牌也仅有奔驰宝马、丰田本田可以维持销量同比正增长，而同为日系品牌，日产在刚刚过去的4月也开始显出颓势。对比起来，马自达1-4月达到32%的跌幅，虽远超整体市场下降的速度，但联系其二三线品牌的身份，倒也可以理解为放大效应。

2、产品青黄不接

产品也是马自达存在的一大问题，主力车型均处于产品末期，新款引入力度不足，技术导入也差点意思，这或许是马自达销量下滑的主要原因。

千呼万唤“难”出来的全新一代国产马自达3，虽然已经预定今年四季度上市，但目前来看，马自达并没有同步导入新一代技术。事实上，马自达官方也明确表示，国产新一代马自达3应用的是“次世代”技术。

据传，新一代国产马自达3在外观上基本与海外版相同，动力保持不变，继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，另外还有可能应用“马自达3”的新车命名，取消昂克塞拉的车型命名。等等，这操作，懂哥好像在哪见过……

3、过分追求所谓的品牌价值

诚然，马自达汽车的品质不错，但不占优势的的品牌力和空间表现，加上坚挺的价格，让非常多的消费者难以接受，如今干脆直接表态：没有想法通过降价来弥补这一不足。销量下跌，就是情理之中的事了。

拿马自达一直标榜的操控来说，目前市场上并不缺少拥有操控卖点的车，而这类车往往在品牌力、空间表现或价格优惠上有所补足，如此看来，马自达的优势何在？

就在众多车企赚的盆满钵满的时候，马自达却在一味强调自己的品牌价值，错过了一个又一个的汽车销售黄金期。车辆对消费者的重要性，马自达看不到，消费者追求的大空间，马自达不具备，消费者喜欢价格的美丽，马自达不肯放，马自达对所谓信念的追求确实有点过于偏执了。

总结

懂哥相信，如果马自达能加大终端优惠力度，放宽经销商约束政策，销量的提升也会随之而来。不过现实却是，马自达利润出奇的高，以长安马自达为例，单车利润达到1.5万左右，居合资车榜首。很明显，不降价的马自达品牌调性以及盈利能力还在。这才是它不以销量论英雄的底气。

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