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上一期车叔为大家介绍了五款经典跳灯汽车，相信大家都很期待后面的内容，话不多说，让我们一起看看后面还有哪些更有看头的车型。

欧宝GT（1968）

欧宝GT的跳灯与其它车型的不太一样，准确来说它的应该叫旋转伸缩式车灯，能够实现180度翻转。欧宝GT仅提供左舵版，并且仅面向欧洲市场销售，动力方面提供1.1L和1.9L两个版本。凭借着时尚小巧的造型，这款车可以说是很受欢迎了，若算上挂别克标的北美版，它在当年一共售出了十万多台。

萨博 Sonett III（1970）

萨博Sonett一共出了三代产品，但第一代仅推出了6辆量产车。之后于1966年推出的第二代相较第一代则取得了更为成功的业绩；但直到第三代Sonett推出之后，萨博才算是取得了真正成功，实现了8000辆的销售额度。车叔猜想大概因为第三代萨博Sonett跟上了时代潮流，采用了跳灯设计。

德托马索Pantera（1971）

德托马索 Pantera可谓是一款完美的超级跑车，车身线条流畅完全符合空气动力学的设计要求，动力方面搭载一台V8发动机，毫无问题。而且这辆车的售价也不贵，所以在市场上十分受欢迎。1971年至1992年间，德托马索公司生产了7000台Pantera，使其成为该公司迄今为止最为成功的车型。

蓝旗亚Stratos（1972年）

蓝旗亚Stratos首次亮相便是以原型车的形象出现在1971年意大利的都灵车展上，搭载法拉利dino的2.4升V6发动机，并采用钢制短轴底盘（轴距仅2180mm）与玻璃纤维车身以践行车身轻量化的理念（车重仅980kg），前脸还采用了符合空气动力学理念的跳灯设计。

如此优异的先天条件让原厂在1972年便将Stratos投身赛事，并在1973年随即告捷，由车手Sandro Munari拿下第一场WRC赛事胜利，相信老车迷都还记得，在1974~1976年，Stratos曾连续三年称霸世界拉力锦标赛，当时赛场上Stratos 一出，谁与争锋，在拉力赛中简直是无与伦比的存在！后来的B组赛事也成为一代传奇。

菲亚特X1 / 9（1973）

当英国大多汽车制造商热衷于研发高端前置发动机跑车时，菲亚特对此萌发了新的想法，并将之应用于一些平民跑车之上，不仅采用了中置发动机的布局，还采用了跳灯这种前卫的设计。很显然，菲亚特的新想法取得了很大成功，在长达17年的时间里，X1 / 9的销售量超过了150,000台；之后这款车挂上了博通标识并在美国进行出售。

兰博基尼康塔什（1974）

毋庸置疑，兰博基尼是最适合跳灯的汽车品牌！很难想象这样一台大牛没有跳灯会是什么样子，跳灯的运用让康塔什保留了楔形的车身。这里的跳灯更像是牛的犄角，战斗气息十足。康塔什所搭载的跳灯，被后来的Diablo继承了下来，就这样，跳灯既符合美学设计，又满足空气动力学设计要求，对兰博基尼而言是一举两得的事情。

凯旋TR7（1975）

直在TR7面世之前，凯旋TR系列汽车的车身线条都非常简单，可谓是“直来直往”，毫无曲线可言，匹配的都是直列发动机，像之前推出的凯旋TR6就搭配的是一台2.5升直列六缸发动机。而TR7的造型发生了重大变化，有着超宽的楔形前脸，并搭载一台2.0升四缸发动机。TR7最初只有普通版，直到普通版量产车的生产几乎要结束时才引入了敞篷款。

今天的盘点就到此结束，你们觉得下期会有哪些汽车上榜呢？请大家积极在下方的评论处留言。下期更多精彩车款袭来，大家敬请期待。