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特斯拉-MODEL 3(进口)

超低价好车团购

千万别对特斯拉放松警惕

2019年06月03日 09:46:01
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来源:深度Cars

在去年的苹果秋季发布会上,苹果公司共推出3款iPhone和一款更新的apple watch 4。其中大屏幕尺寸的iPhone XS MAX的顶级配置价格达到人民币12799元。

华为消费者业务CEO余承东在苹果发布会结束后,发布了一条微博,“稳了,我们十月十六日伦敦见”。华为将在10月16日发布Mate20,在今年二季度,华为手机出货量第一次超过了苹果。

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这是在手机领域,中国企业向美国巨头公司发起的一波正面挑战。即使是在手机出货量完成了超越,但苹果依然是余威尚存。

如今,在各大平台能够买到的苹果产品早已悄然降价,降幅超过15%。即使是在这一万众一心共克时艰的特殊时期,无论是天猫、京东还是苏宁近,苹果产品都占据着近期累计销量排行的第一。消费者永远逃不过“真香定律”,同仇敌忾和大义凛然在欲望面前显得有些无力。

特斯拉公布预定价格的时刻,一如苹果一般迎来群嘲,半年之后当特斯拉顺利完成交付的时候,希望嘲笑者们还能笑得由衷。

高定价的背后

2019年5月31日,特斯拉正式开放了国产Model 3的网络预订通道,在预订开放3分钟内,就完成了第一单销售。特斯拉官方还表示“由于登录 Tesla 官网订购中国制造 Model 3 的朋友们热情难挡,导致官网流量太大,请大家耐心等待。”颇有几分王婆卖瓜的味道。

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特斯拉官方此前公布的宣布显示,国产特斯拉Model 3标准续航升级版,起售价为人民币32.8万元,预计交付时间为6至10个月,定金为2万元。目前国产版本含辅助驾驶35.58万(32.8是裸车),而同样的进口版本是37.7万。在没有关税,同时成本更低的情况下,国产的价格看起来十分不良心。

抗“马”势力统一战线的先锋人物李想发布微博:这是一个很吉利的价格。与此同时,理想品牌也贴出一则官方海报,对特斯拉的到来表示欢迎,希望能与之并“价”齐驱,价格上是统一了,就是不知道能不能齐驱。

随后,一张极长的产品对比图也随之出炉,细致程度就差把装配工人的颜值拿来对比。简而言之,理想品牌保证价格一致的同时,在方方面面对特斯拉完成了超越。

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小鹏汽车何小鹏更是直言不讳,表示特斯拉model 3毫无竞争力,等小鹏P2出来肯定碾压,一副自信心满满的样子,毕竟汽车界的金立语音王也想抗击一把苹果。

在这种集体高潮的氛围下,外界也开始产生了一个既定印象,“特斯拉膨胀了,卖这么贵,肯定要凉。”

的确,此番特斯拉公布的售价在账面上显得有些出乎意外,在此之前,不少媒体给出的预估价格在27万左右,如此之大的心里落差是他们没能想到的。但换个角度来看,或许特斯拉高定价的背后藏着马斯克的小九九。

3个月前,特斯拉宣布产品大幅降价,同时宣布要关闭大量门店。外界普遍解读为特斯拉现金流紧张,继续提升销量以维持公司财务稳健。尽管大幅降价的行为也遭到了大量车主的抗议,但降价行为为特斯拉带来了巨大的广告效应,线上线下均议论纷纷,同时销售人员表示参观、询问、预约试驾的人依旧络绎不绝。

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短短数日之后,特斯拉又突然宣布涨价,并对停止关闭线下门店。这着实让人有点摸不着头脑,其销售策略可谓混乱至极。同时打了一波大肆吹捧特斯拉“纯线上销售模式”的粉丝的脸——特斯拉自己都还是不敢完全关闭了门店。

不得不说,特斯拉的反复无常已然成为了一种常态,拿现在的预售价格去界定交付期之后的未来有些操之过急。

汽车行业分析师曹鹤表示,价格一定是特斯拉自身联合机构多方调研做的,将最大程度地推动其再次撬开中国市场。罗兰贝格管理咨询公司执行总监吴钊也表示,“这个价格本身中规中矩,不激进但又不失吸引力,而且后续对特斯拉而言操作弹性空间大,可进可退。”

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以马斯克的“水性”,很有可能在交付期给出大幅的优惠。这种“高举低打”的手法在消费者眼里往往容易成为一种占便宜的惊喜。李想也说了,这是一个很“吉利”的价格。毕竟李书福对此也是深有体会且收益颇丰。

特斯拉的“中国速度”

从2017年就马斯克为了入华就开始四处吃饭,北京簋街刷羊肉、广州冼村喝早茶、上海黄浦江畔啃煎饼果子。

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2018年7月10日,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年生产50万辆纯电动整车,事实上,这一数字相当于特斯拉全球总产量的5倍。

2019年1月,上海有史以来最大的外资制造业项目——特斯拉中国超级工厂在上海临港产业区正式开工建设,工厂一期年生产规模为25万辆纯电动车。

一般而言,一家车企的生产基地需要两年时间建成,其中一年半时间用于工厂建设,半年时间用于调试设备等。

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这才刚刚不过半年,特斯拉便开始招工加卖车。从临港的现场情况来看,特斯拉工厂的主体工厂已逐步搭建完毕,近期完成封顶,施工人员表示,白天黑夜不停三班倒的干。或许,这也是上海临港区向马斯克作出的承诺,最快速度完成厂区的建设。

除此之外,上海国网耐压试验于上星期完成,至此,为特斯拉供电的临港海洋站扩仓改造工作进入了投运前的冲刺阶段。

作为国网上海市电力公司的建设管理单位,国网上海建设咨询公司承担了上海220千伏及以上电压等级的重大电网基建工程的建设管理工作。该公司表示,此次特斯拉上海超级工厂项目的配套电力工程,今年电网建设工作的重中之重。

根据公开信息,特斯拉2018年以9.36亿元的底价拿下浦东新区1297亩土地用于工程建设,出让权限为50年。2019年3月份,特斯拉宣布获得中国银团为期一年、总额不超过5.21亿美元(约合35亿元人民币)的贷款协议用于上海工厂的建设,利率只有央行公布的一年期利率的90%。

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马斯克明确表示过,特斯拉在中国建设的工厂,所需要的资金绝大部分都会从中国募集,特斯拉公司只会出很小的一部分,而5亿美金足以支撑上海工厂第一期项目的建设。

这样的条件让国内造车新势力羡慕不已,特别是从上海出走北京的蔚来。曾经以为是鲶鱼特斯拉如今仿佛成为了临港失散多年的亲儿子,在羡慕嫉妒恨中尽享荣华。

截至目前,特斯拉在华已拥有超过48家直营体验中心,并实现了由89家服务中心和钣喷中心组成的服务网络。特斯拉充电网络已覆盖130多座城市,超级充电桩数量已累计突破1,700个,搭配2,100多个目的地充电桩。

2020见分晓

哪怕是吃尽好处,特斯拉在华发展依然困难重重。

今年4月21日晚,上海市徐汇区文定路裕德路一小区内发生一起火灾,一辆停放在地下车库的特斯拉Model S发生自燃后爆炸,并殃及周边车库。

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今年3月26日,特斯拉S在广州某小区地下停车场发生自燃事故,事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动,随后火灾被扑灭。在燃烧的特斯拉S电动车旁停放的3台汽车,也受到不同程度的损伤。

据不完全统计,在全球范围内,行驶、碰撞和充电导致的特斯拉S/X系列电动车燃烧、自燃及爆炸事故已发生约50宗。

产品的不可靠让特斯拉再次陷入风波。2019 年第一季度,特斯拉交付了 6.3 万辆汽车,环比 2018 年第四季度下降了 30.7%。根据美国权威新能源汽车媒体的估算,今年4月份,特斯拉 Model S 和 Model X 的销量分别为 825 辆和 1,050 辆,同比3月份时的 2,225 辆和 2,175 辆,出现巨幅下滑。

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在中国市场,今年一季度,Model 3的销量为 10,742 辆,其中 3 月份销量达到 7,515 辆。 而4 月份,特斯拉的销量只有 2,685 辆,其中 Model 3 的销量只有 2,324 辆。

摩根斯坦利的分析师亚当·乔纳斯5月初在写给投资者的一份简报中指出,特斯拉对于中国市场和自动驾驶业务的依赖程度正在增加,并且对特斯拉在中国市场的长期生存能力表示质疑。“我们强烈怀疑中国会涌现许多强劲对手。”乔纳斯在简报中写道。

值得注意的是,这位分析师在过去的几年中是可以说是马斯克的铁粉,常年活跃于各大媒体的引述部分。不论是在马斯克多么艰难的时刻都毫不犹豫地和他站在统一战线,当特斯拉在中国取得突破性进步时,却发来了这般的警告。

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今年 4 月发布的特斯拉财报显示,Q1 总营收 45.41 亿美元,相比于上个季度的 72.26 亿美元,下滑明显;Q1 GAAP 净亏损达到 7.02 亿美元,到季度结束特斯拉只剩 22 亿美元现金及现金等价物,比去年少了 15 亿美元。

可以说,中国市场的成败在很大程度上决定了中国市场的未来,当前model 3高位定价马斯克必须引起重视,那么他又能否在量产交付前完成妥协?


文/黄云杰

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