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在大多数地区还未正式实施国六之前，各大厂商已经纷纷把旗下达不到排放标准的车型砍掉，我们暂且不说是迫于政策上的压力还是产品线布局方面的调整，总之像早前的丰田锐志、陆巡、大众尚酷以及不再搭载3.0T直六与后驱的宝马1系等车型，都是被时代淘汰的牺牲品。然而在现阶段，或许以下四款车型会跟上它们的后尘，无论这些车型曾经拥有多么辉煌的销量成绩，各大厂商都无法去改变市场的“游戏规则”，只有顺势而为才能活得更好。废话不多说，咱们一同来看看即将离我们远去的四款车型。

1、 普拉多

普拉多作为国内的“神车”，其在市场上的知名度与口碑十分出众。除了拥有霸气的外观与实用的7人座位之外，普拉多出色的越野性能与不错的舒适性也让它得到了众多消费者的认可。

虽说普拉多中庸的内饰设计以及转向手感偏虚是它的一大软肋，但丰田可靠耐用的品质相信不用笔者再多加阐述。即使现款3.5L的普拉多从之前的全时四驱变为分时四驱并且取消后桥差速锁，也不见得会让它“失宠”。预计在2020年6月左右，普拉多即将在国内停产，有意向的还是赶紧出手！

2、 皇冠

又一款丰田车，皇冠自从第十二代在国内亮相至今，其走过了十几个年头，然而到现如今月销只有2000辆左右，成绩已不能和当年辉煌的时候相提并论。无论现第十四代皇冠的产品力有多么强，看看现在国内B级与C级车市场的对手们，个个都不是省油的灯，时代在进步，环境在改变，十二代皇冠的成功也基于其自身出色的表现，同时占据了天时地利人和。

如果真要说第十四代皇冠“名落孙山”的原因在哪的话，笔者认为问题不出在产品力上面，而是丰田对于市场风向的敏锐度慢半拍所导致的，皇冠即使产品力再强，市场的先机被其余对手先占据，它也自然就没有立足之地。此外，虽说丰田官方没有正式给出皇冠是否真的停产，但笔者经咨询车行的朋友，据说皇冠现在经销商处已经很少能订到车了，同时丰田亚洲龙的到来或许也是加快丰田皇冠停产的步伐也说不定。

3、 思铂睿

本田的思铂睿作为一款与雅阁的兄弟车型，其当年的销量在市场中也算不上最为出色，这也挺为难它的，前有雅阁后有一帮实力出众的B级车在虎视眈眈，思铂睿几乎只能跟在大部队后面“捡漏”。

从思铂睿的产品力来看，它无疑继承着本田引以为傲的运动基因，精准的转向、支撑性比较到位的底盘以及2.4L自然吸气发动机+8速双离合变速箱的动力总成，都是当时B级车市场不可多得主打运动的B级车。而现如今，东本的中型车INSPIRE也已上市，再加上笔者的车行朋友也说思铂睿现在处于停产在售阶段，这也表明了思铂睿在不久的将来面临停产。这里再多啰嗦句，如果当年思铂睿叫雅阁的话，是否就不会出现现在的困境了呢？

4、 1.5L飞度车型

大家看到这里，肯定很诧异，飞度不是即将换代了吗？是的，飞度确确实实即将换代来到国内，从理论上来讲并不是停产车型，但大家可别忘了啊，此次换代的飞度预计会用上1.0T的三缸发动机以及i-MMD的混动系统来应对国内即将实行的国六b排放，也就是说，可能停产的是搭载1.5L地球梦发动机的四缸飞度。

起码在笔者的观念中，“本田大法”的魅力之一，当然是要有台能爆VTEC的自吸发动机，好比吃麻婆豆腐，有豆腐有辣味，但凉了，怎么也不好吃是吧。况且暂时也不知道此三缸发动机的实力到底如何，参考凌派上的那台或许有点意义。但无论如何，追求情怀的消费者还是赶紧下手吧，不然四缸的飞度以后也许就见不到了，同时在二手车市场，现款飞度的二手保值率有可能还会往上升一点，一台“理财”神车确定不要？

写在最后：纵观如今国内市场，有些值得大家依恋的车型都纷纷离去。在排放法规的政策之下，也许未来市场中只有安静的纯电动车等来作为我们通勤或者生活上的出行工具，趁现在大家还有时间与精力去追求自己所喜欢的车型，那就千万别错过机会。笔者其实挺庆幸这些车型还能在市场上逗留一段时间，毕竟以后能做的就只有怀念了。