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“辣”，是我上一周最深刻的体验。

在重庆出完差还未回到广州大本营，紧接着马不停蹄就赶往了郑州。比起落雨过后重庆的清凉，五月底的郑州似乎更应该接过“火炉”的称号。身为中国八大古都之一的郑州，自然不会缺少多彩的饮食文化。

重庆重油重辣的火锅还没来得及消化，一碗源自逍遥镇的胡辣汤下肚，注定了这是一趟充满战斗欲望的差事。果不其然，今天的任务是试驾名爵ZS的最新车型——1.5L手动65寸巨幕天窗版。

名爵ZS在全球的畅销，一定程度上定义了它的身份。因此，在这个价位区间里如何讨好中国消费者，也将从某种程度上决定它的整体销量成绩。而今天试驾的这个1.5L手动65寸巨幕天窗版，能交出合格的答卷吗？

其实很明确的可以发现，这款车型最大的卖点已经在名字中告诉各位了，就是那块大得有点过分的全景天窗。有多大？90%的窗占比、面积1.19㎡。不用问是不是同级最大了，它都跟名爵HS的天窗一样大了。

我并不是天窗的绝对拥护者，但架不住大众消费者的喜欢。阳光透亮，心情愉悦；诗和远方，天空和流星。嗯，没错，这是天窗才能带给你的乐趣，如果面积越大，快乐也会更大。

名爵ZS并不是一台面向一线城市的车型，从车型分布和厂家宣讲中都能发现这个事实。在车辆较少的二三线城市和乡镇，才是ZS的舞台。所以，这也是为什么ZS要主推手动挡车型的原因。毕竟说一千道一万，手动挡的车型在拉低成本、降低售价方面有着无可比拟的优势。

天窗真大，真过瘾，但我还是毫不犹豫的关上了幕帘，因为郑州的太阳太毒辣了，我可不想晒晕在即将开始的节油赛上。节油赛其实挺能考验一个汽车媒体人的底线的，包括生命底线和职业道德底线。高温环境不开空调为了省油不要命，高速路上为了省油按最低限速标准开，我就问一下，谁正常开车这么开？

当我们同车的老师发生了几次起步尴尬的情况后，我决定还是得由我来开，同时预先存下一个问题：难道这车这么难开？怀着忐忑不安且兴奋的心情掌管驾驶位之后，再经过我一顿猛如虎的操作，得出一个结论：变速箱并没有做错任何事，但驾驶技术可以导致任何错误的事情发生。

虽然ZS并不是一辆可以为你提供降挡补油的车，但它离合器分离点相对较低，油离结合的容错范围也还比较宽泛，所以只要是能放下心里负担的C1驾照持有人，都可以……顺滑起步。

1.5L自然吸气发动机，动力上并不能带来高潮，只能说是不紧不慢、刚刚够用。再加上相对较长的换挡行程，这辆ZS时刻都在很清楚的告诉驾驶者：它只是一辆小型SUV，请别奢求太多。不过好在ZS配备了可调EPS电子助力转向系统，可提供普通、轻盈、沉稳三种转向手感，也算无形中给到了一部分驾驶乐趣。

哦对了，55公里左右的高速节油赛，最低油耗成绩是5.5L/100km。

那这个新增的2019款1.5L手动65寸巨幕天窗版ZS只是一辆简单的行走机器？也并非如此，虽然新增的这款车型在ZS全系里面除了最低配和次低配就属他配置低，但它还是已经有了倒车影像、CarPlay，胎压监测、8英寸彩色大屏以及这个级别里少见的LED灯组。

几万块的小型SUV选择多了去了，以前买或不买ZS都无需太多理由，但这次ZS给出了一个其他车型给不出的选项。人为财死，鸟为食亡，你会不会为了天窗直接下单，就是各位自己的事情了。最后，新款ZS指导价8.18万，但官方宣称：购车直降1万元，再送价值1万元的活动红包，终端售价进入6万元区间。

行吧，知道你主打性价比了。