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今年车市“国六”、“降价”、“增值税下调”、“汽车下乡”等关键词热度颇高，这一切都和下行的汽车市场以及国内即将实施的国六标准密不可分。

车企们在市场下滑与国六标准实施的双重压力下纷纷选择官降的方式释放压力。此外，5月份多家车企内部员工购车价格流出，其中上汽大众斯柯达与大众品牌有超过10款车的内部优惠接近50%。“内部消化”也成了车企们清理国五库存，释放压力的新手段。而今天我们将视角聚焦到目前市面上几款热门自主SUV，看看它们各自厂家面对严峻车市的举措。

荣威RX5

5月初，上汽集团打响了蓝天保卫战，设立30亿元补贴：消费者购买荣威和MG名爵品牌车型，到店可抢先“瓜分”巨额现金红包。以荣威RX5为例，荣威RX5入门版车型官方指导价为9.68万元，在经销商优惠和30亿红包补贴之后，终端售价仅为7.98万。对消费者而言，这样一款紧凑级SUV补贴后售价逼近小型SUV。

从产品本身来看，荣威RX5律动的造型相当时尚，斑马智行系统的加持让其晋升为网红车的行列，2700mm的轴距也使其拥有不错的空间表现，动力方面，1.5T+7DCT的动力基本够用，平均油耗在7.5升左右；但是不少消费者对其NVH表现不太满意，它悬挂的质感也相对偏硬。

荣威RX5作为荣威家族的一哥，它在2018年共计售出22.48万辆，总体占比近半成。可是今年它的表现却明显下滑：一月销量仅有12897辆，在二月份销量7298辆，三月销量8140辆，四月销量10554，位居SUV销量榜第14位。去年多月，荣威RX5都是SUV销量前十的常客，希望此番价格下调以及后续车型的推新它可以重振销量。

哈弗H6

目前SUV的榜首位置依旧被哈弗H6牢牢占据，除了自身产品力受到市场认可和其家族车型庞大的原因之外，今年哈弗一系列的活动也为其销量助力不小。哈弗先后推出了“5亿红包感恩回馈”、“神车下乡补贴活动”，此外在4月份它们又推出了“提前五一惠，哈弗至高钜惠2.8万，最低6.6万起”的促销活动。

这其中，我们以2019款全新哈弗H6为例，它采用了购车现金优惠让利（5000元）+购车置换补贴（4000元）+金融贴息（7000元）的组合方式，综合优惠达16000元。

今年1-4月份，哈弗H6已经累计卖出了129938台。相信哈弗未来还会洞悉市场风潮，及时的进行价格调整。除了哈弗H6表现沉稳外，哈弗F7今年表现也不俗，连续多月闯入SUV销量榜前十名。多车并举，进军细分市场，多重活动刺激消费均展现了哈弗在巩固地位上的努力。

长安CS75

长安汽车一直以来都颇为依赖SUV市场，它旗下的CS35、CS55以及CS75三款SUV车型连续多月销量均破万。但是，长安的销量担当长安CS75在4月份却出现大幅下滑，只卖了7688台，与3月份1.3万辆相比，少了仅一半。

4月份，长安对旗下全系车型进行了指导价下调，涵盖CS75尚酷版、CS55、CS35、逸动、睿骋CC、逸动DT等车型，最高官降达2万。其中长安CS75车型指导价下调（5000元）+现金优惠（5000元）+最高金融贴息（6000元）+最高置换补（5000元），全系最高综合优惠21000元。

长安CS75未来很长一段时间仍是长安汽车的销量担当，4月上海车展上拥有双外观（运动\豪华）、双动力（蓝鲸2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT&蓝鲸1.5TGDI发动机+爱信6AT）的长安CS75 PLUS在上海车展亮相，未来该车将和CS75同堂销售，希望新车的注入和“官降”的刺激，长安CS75能进一步提升销量。

上述3款自主品牌的紧凑型SUV在最近几个月均通过不同的政策刺激消费。小智认为市场的压力以及国六推进的影响某种程度也会转换为厂家的动力，这其中，“降价”是一种方式，“产品升级”也是这些热门车型保持地位的必经之路。