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鸟子大了什么林子都有！今天要说的这类就属于喷子，什么是喷子，用喷子自己的话说就是管你好不好，优点我看不见，我只看缺点，用放大镜把缺点放大，然后对着你一顿喷，开局到结尾除了标点符号，找一句赞美的话出来就算输。这就是典型的无脑喷，今天就在网上看到了一个无脑喷，是在知乎里看到的，叫做《国服第一车黑试驾宝骏510》，给出的结论是：宝骏510这款车就是个工业垃圾！

知乎其实是个不错的平台，确实有很多“大神”在里面，不过近几年走偏了，有些人爱在上面装X，X装多了总有人起哄，一看别人起哄，就以为自己很牛X，久而久之自己就信了，既然是大神，那观点就要和凡夫俗子反着来，比如你80万人买的宝骏510，劳资就说它是个工业垃圾。

我很不爽他那句话：我直接态度鲜明地告诉大家：这款车就是个工业垃圾。我们来看什么是工业垃圾：

用“工业垃圾”这个词，基本可以确诊这篇文章是喷子写的，至于他为什么要用工业垃圾来形容宝骏510，我细看了他的文章，其实是他主要针对的是宝骏510自动挡，说是换挡的时候有顿挫感，他形容这种感觉接近于下坠一样的失重感。另外，他说这种感觉不是顿不顿挫的问题，而是像有一头猪在背后拱他；同时，如果用拨片降档的话，感受是有5头蠢猪在他背后发起冲锋。我没被猪拱过，所以不知道这是什么感觉，所以我还是去论坛看下宝骏510真实用户的日常感受如何。

在论坛中有人问到宝骏510的顿挫和平顺性问题，专门去看了一下一些已购车主的说法，结论是宝骏510存在顿挫，但是不明显，主要是对于车辆的熟悉和转速、升档以及油门三者关系的磨合，找到最佳的控制点就行了，说白了就是一句话：开熟悉了就会越开越顺，任何一台车其实都是这样的，CVT也是如此，我开过宝骏510自动挡的车，绝不像这位喷子说的顿挫到产生了失重的感觉，更不可能在用换挡拨片的时候感觉背后有猪在拱。

如果宝骏510换挡逻辑如此不堪，那我觉得它两年多时间卖出近80万辆就是在作假，而且不可能实现这么低的行车油耗！

顿挫失重感+5头猪在后面拱，大家可以脑补一下这位喷子开车是怎么开的？可能几百万的赛车开多了，让他开几万元的车就不会开了，也只能这样解释了。另外，这款“工业垃圾”在2018年CCPC中国量产车性能大赛上获奖无数，拿下盐城站、昆明站和牙克石站的小型自然吸气SUV组共计14个单项冠军，还在CCPC年度评比中，获评为“自然吸气小型SUV组年度性能车型”。

宝骏510具体获得的奖项各位有兴趣可以去百度一下，和性能相关的主要有爬坡赛冠军、蛇形绕桩冠军、性能综合赛冠军、车内噪声测试冠军、高速工况长距离节能赛冠军以及麋鹿测试冠军。如果要说这位喷子开跑车这么牛X去参加比赛能拿什么奖？我觉得应该是“拱猪”大赛！

对了，就算我们不说CCPC赛事，我们来说日常用车，这位喷子大可以了解一下宝骏510车主平时是怎么玩车的，不要以为花几万元买辆车就只有遭罪，进藏、环游中国、重度改装的大把人在，消费者买车看重什么？实惠和实用，有几十万谁不知道买奔驰宝马奥迪，用得着你在这儿BB？