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领克03+的亮相，再次表明了领克品牌用自身创造文化，用文化引导消费的良性品牌向上理念。

作者 |张坤       编辑 |王鑫

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6月1日，深港澳国际车展之上，领克旗下性能车产品领克03+正式亮相。作为中国自主品牌首次吹响进阶高性能车号角的车型，领克03+从开发到亮相，一直备受外界关注。

发布会现场，履新仅一月的领克汽车销售公司副总经理陈思英对外表示，领克03+是领克03高性能运动轿车实力的全面加乘产物，全面满足用户对潮流、驾驭、品质的诉求，将首次确立中国品牌性能车的产品标杆，也是领克品牌汽车运动文化潮流的开拓产品。

不可否认，在所谓的年轻性能车领域，中国品牌相对于合资品牌一直滞后，甚至略显掉队。在外界多数人眼中，中国消费者包括中国品牌还没有做好迎接性能车的准备。因此，领克03+的到来自然也让外界高度关注，诸多人士不禁发问：作为中国自主品牌向上代表，领克推出高性能运动车型的意义是什么？

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5.9S的中国“速度”

在领克汽车看来，汽车运动应该走出赛场，走向民间，全民落地。领克03就是这样基于这种思路打造的车型。

2018年10月，领克03在日本正式上市，创下了中国品牌海外上市的第一次。而上市地点选择了具有浓郁赛车基因的富士赛道，则彰显了领克03的赛车基因文化。

作为领克旗下的第一款运动轿车，领克03在上市之初就强调“运动、操控、性能”，是一款定调于驾驶乐趣的产品。而此次在深圳车展上亮相的领克03+则是将领克03产品的运动、操控、性能拓展到了“变态”的极致。

领克汽车销售公司副总经理 陈思英

在陈思英看来，03+车型是03系列车型产品进阶的重要一步，“快、稳、准、狠”这是03+赋予产品的意义。而酷、美、快和炫这四个关键词则恰恰很多年轻族群选择车辆非常重要的属性。

根据汽车预言家现场了解到的资料，领克03+延续领克032.0车型动力部署，搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机，但具体参数有了明显提升。得益于低惯量涡轮增压器的应用，该款2.0TD发动机涡轮介入更早。领克03+相比领克03的发动机功率和扭矩都有了明显的提升，最大功率从190马力提升到了254匹马力。

出色发动机搭配成熟稳定的爱信8AT变速箱，使领克03+车型的百公里加速达到了惊人的5.9s，一举刷新了中国品牌燃油性能车的百公里加速成绩记录。

但对于领克03+而言，远远不是性能、速度的堆砌，更要有性能、舒适、外观……之间的多元平衡。

以领克03+的城区驾驶为例，由于03+车型发动机的功率提升明显，对于普通消费者而言，城区拥堵路况驾驶非常不舒适。因此，领克在03+车型上延续了03车型多种驾驶模式的选择，在舒适模式条件下，车辆的动力输出更为平顺、悬架更为柔软，更加符合城市拥堵路况的驾驶需求。

领克品牌研究院副院长 朱凌博士

在领克品牌研究院副院长朱凌博士看来，03+运动标签更加鲜明。在平衡型、舒适性做了一些适当的妥协和让步给驾驶快感，但并不是像全球大部分性能车的操作模式大幅让位。从综合性能而言，领克03+在预期价位的性能车产品横向对比中，产品优势明显。

以轮胎为例，众所周知，如果车辆配备的车轮规格越大越扁，那么它在抓地力和操控性上会有着不错的表现，这对于一辆性能车来说，尤为重要。领克03+配备的是规格为245/40 R18和245/35 R19这两种运动轮胎。

与此同时，即使在高配的高尔夫GTI、速腾GLI、福克斯ST这些车型当中，最好的也只是采用了规格为235/40 R18的轮胎，比不上领克03+所配备的那两套。

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CMA是吉利更是领克的“核武器”

在短短的一年时间里，就在领克03车型上推出风格迥异的运动车型03+。在陈思英看来，这正是得益于领克全系列的产品生产架构——CMA。正是得益于CMA的高度模块延展性，让领克产品的差异化更加明显。

资料显示，CMA全称Compact Modular Architecture，是吉利联合沃尔沃开发的全新一代车辆架构体系。CMA核心在于Modular，也就是模块化。在同一架构体系下，当标准接口统一之后，模块化的连接使得产品在终端风格上有了更加丰富的变化。

以领克03+车型为例，因为标准接口的统一，工程师只需要在偏向运动化的调教方面定向改变。比如，悬架系统的内部零件，在领克03车型上为了追求车辆整备质量选择了空心钢管，而03+车型则选择了实心钢管保证支撑。但这样更换悬架系统内部零件并不需要经过整车设计再论证，工程师只需要考虑更换的零部件是否满足接口需要，如果满足那么就不需要设计论证。

同时，03+车型的开发借鉴了领克WTCR赛事用车的诸多理念，赛车只是将无关的东西进行了优化，例如自动驾驶。而整体架构和结构都保持一致。对此，陈思英对此表示：“从参加世界顶级汽车运动赛事，到领克03+高性能车型的推出，领克赛车技术将不断反哺民用汽车技术。”

事实上，领克汽车将“赛车技术将不断反哺民用汽车技术”的做法并不是独家。在汽车发展的历史上，有诸多技术是从赛车过渡到民用，例如奥迪的quattro四驱系统，就是赛车到民用的技术演进。汽车运动与高性能车型研发，成为推动技术变革与品牌塑造的重要力量。领克方面表示，随着中国汽车制造业的发展，作为汽车技术和文化的标志性门槛，性能车将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利。

在朱凌博士看来，领克01、02、03三款车都是基于CMA架构，但是带来的感受则是完全不同。核心就在于CMA架构的接口都是一样，结构保持一致。例如稳定性，都可以互相的拆换，WTCR也是这样的，用更高性能的组建进行替换。架构化接口标准化带来的统一标准，让车型的开发流程更为便捷，也让产品的丰富度有了更大的提升。

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将汽车运动写进领克产品标签

在和汽车预言家的交流中，陈思英对于领克03+的销量保持一定期待的同时，对于03+车型肩负的品牌使命有更高的期待。

有媒体评论，领克03+的诞生，不仅代表着领克03性能进阶计划的最新进展，也是其品牌精神和价值主张的进一步升华；同时领克03+也将树立标杆作用，引领中国品牌性能车的发展；而对于吉利来说，领克03+的出现是其迈向国际化的敲门砖，也是不断拔高自己品牌形象的重要产品之一。

03+在这个时候推出是领克品牌潮流和运动的代表，是中国汽车市场发展到一定程度的必然成果。用陈思英的原话回答：“领克03+生逢其时”。

1，消费升级和年轻化的共同需求叠加市场。当下汽车运动的推广相比5年前、10年前发生了重大的变化，之前的中国消费者并没有出现消费升级和年轻化的趋势，这实际上为各家个性化的产品是一次市场消费机会。

2，互联网的成熟，催生了社交媒体、搜索媒体的发达。好产品的社会消费舆论更加理性，年轻个性化的产品易于在年轻人的消费圈子里形成潮流文化。

3，汽车运动事业在中国被更多的消费者所热爱。赛事文化推广相比5年前、10年前更加容易被消费者接受。中国汽车文化开始进入良性发展阶段。

整个环境的变化，给了领克机会，也让领克03+的问世生逢其时。根据领克方面资料，目前领克01、02、03用户人群60%、80%都是年轻消费者。

5月22日，2019 WTCR房车世界杯荷兰站在传奇的赞德沃特赛道正式落幕，领克车队作为代表中国汽车品牌首次出征世界顶级汽车赛事的车队，比赛中获得了两场比赛的冠军宝座。

在朱凌博士看来，基于WTCR的规则，领克赛车的原厂程度也是非常高。也就是说领克用我们国家自己的发动机跑赢了世界级比赛，这对于中国赛车运动乃至汽车工业都是具有重大意义的，这么多年以来也没有其他的中国品牌做到过。

事实上，无论是WTCR还是环塔，这是市场的成熟，消费者的成熟，领克品牌的性能恰恰满足了这些方面。对于领克而言，短期看，用自身创造文化；长远看，用文化引导消费。

有行业分析人士指出，领克通过03序列已经形成自己的运动汽车文化。领克从01开始奠定了品牌年轻性格，02逐渐向小车过渡，03才是年轻+运动正轨。如果说03四缸是补充，那么03+就是将运动发挥到接近极致。

对于领克未来的汽车运动文化建设，陈思英则有着更加清晰的时间表：

第一，持续支持、参加WTCR赛事，成为WTCR在中国落地和推广的代表。

第二，建设领克品牌自身汽车运动文化的体验中心。

第三，围绕03+高性能家族的产品建设，推出03+驾控版车型。

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