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备受关注的上汽奥迪项目又有新消息。汽势Auto-First近日了解到，奥迪Q4 e-tron将于今年11月份在上汽大众安亭新能源工厂实现批量试生产，这也预示上汽奥迪项目终于走到落地阶段，同时大众ID.CROZZ、斯柯达Vision E也有望同期进行试生产。

去年10月19日，上汽大众安亭新能源工厂正式开工，该工厂是大众首个MED平台全新工厂，总投资高达170亿元，规划年产能30万辆。值得一提的是，在该新能源工厂的开工仪式上，上汽集团董事长陈虹表示，未来上汽大众安亭新能源工厂将投产奥迪电动产品。

在5月份召开的上汽集团股东大会上，陈虹曾透露了上汽奥迪项目的进程，他表示，“与奥迪的合作项目上汽集团和大众集团正在继续沟通之中，上汽大众引入高端品牌，加快奥迪业务在中国市场的发展是上汽和大众达成的共识，合作原则的大方向没变，但具体合作细节仍在协商，具体投放的车型已经有了初步规划”。而就在10余天后，奥迪品牌率先引入的车型正式落定。

 汽势Auto-First注意到，在今年3月份的日内瓦车展上，奥迪Q4 e-tron概念车正式亮相，作为奥迪MEB平台下的首款纯电动车型，新车的到来让外界充满期待。而与此同时，便有相关人士透露未来该车型的量产车将投产上汽大众。

根据此前奥迪Q4 e-tron概念车，可以看出这款概念车的外观已经高度接近量产车，新车整体外观与奥迪e-tron十分相似。车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron概念车的长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距2770mm，整体尺寸介于Q3和Q5之间。

内饰方面，奥迪Q4 e-tron概念车采用了全新的中控布局，几乎没有使用物理按键，均使用了触控设计，而中控屏下方的电子挡杆，也给外界带来了非常强烈的科技感。

动力方面，新车有望搭载双电机组合，综合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，0—100km/h的加速时间为6.3S。而在电池方面，新车将搭载82kWh的电池组，在WLTP标准下续航里程为450km。

此外，根据相关媒体报道，上汽奥迪项目除了奥迪Q4 e-tron外，长轴版奥迪A7、全新中型SUV、全新中大型SUV也将相继投产。值得一提的是，目前全系进口的奥迪A7起售价高达80余万元，而在新车落户上汽大众后，价格将有望低至50余万元，届时占据价格优势的奥迪A7也将有望成为一款走量车型。

早在2016年，上汽奥迪便成为汽车圈热议的焦点，然而彼时迫于一汽集团以及一汽-大众奥迪经销商等多方压力，一汽集团、一汽-大众、奥迪公司以及一汽-大众奥迪经销商在2017年签署协议，该协议中提及第三方公司不得早于2022年1月在中国销售奥迪车型，这也意味着上汽奥迪必须在2022年才能正式进军终端市场。

不过伴随着合资股比放开，奥迪的野心早已是人尽皆知，而面对中国这一奥迪全球最大的单一市场，面对着奥迪在华持续走高的终端销量，上汽奥迪项目对于奥迪而言更是愈发的诱人。可以肯定的是，按照11月份奥迪Q4 e-tron投产的规划，显然上汽奥迪已经不可能等到2022年，当然也不能单方面撕毁条约，奥迪给一汽-大众奥迪的筹码或许就是不像宝马一样增加股比，毕竟一汽-大众是整个一汽系的利润担当。

反观上汽集团，作为国内最大的汽车集团，在面对上汽通用凯迪拉克品牌持续依靠降价来维持销量的情况下，其也迫切地需要另一个豪华品牌来完善自身高端品牌布局，而对坐拥上汽大众的上汽集团而言，奥迪品牌再合适不过了。