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在日益严苛的排放政策面前，越来越多人开始倾向于选择一台符合当下政策趋势的国六车。而时下，满足这个条件的轿车、SUV以及MPV可选的还算是比较多的。不过疆哥今天要说的可是满足国六的跑车，而且还是30万这个级别的。

放眼三十万级别的跑车市场，虽然有科迈罗、丰田86、斯巴鲁BRZ和马自达MX-5，但却没有一款符合国六的。跑车+国六+30万，这三个限定条件放在一起，是不是真的就没有符合的车型吗？

在查遍了所有的在售车型后，疆哥在这里就不得不说到这款车——福特的Mustang ，由于前阵子的官降，它的2.3T版本已经由原来的40.38万元下调至36.98万元，这样也直接让它的起售价下拉到30万级别。最重要的是，相比于5.0L版本，2.3T动力的排放还满足国六。

作为美系肌肉车的代表之一，福特Mustang的外观向来就是特立独行的。车身那满满的肌肉线条，一看就不是什么好惹的货色。而进气格栅也活脱脱地像一个血口大开的鲨鱼嘴，再配上那犀利的LED前大灯，霸气十足。

尾部这里，最吸人眼球的当属那三道柱状形态的尾灯，和前脸的大灯造型互相呼应，看起来有种别致的感觉，同时，这也是Mustang车型经典元素之一。当然，如果你在造型上想追求更狂野的视觉效果，还可选择运动选装包来进行武装。

内饰方面，19款Mustang 还是继承着前款车型的对称中控台，整体风格偏简洁，粗看之下还有点简陋。好在全系车型都配备了12.1寸的液晶显示仪表盘，仪表盘上的画面都可以根据实际情况切换，一定程度提升了科技感。

此外，在中控区下方这里，福特Mustang的按键调节采用了类似于飞机拨杆操作，仪式感十足。从左到右，它可操作的功能有双闪、车辆牵引力控制系统、转向模式选择和驾驶模式选择。

空间方面，19款福特Mustang 的尺寸为4794*1916*1373mm，轴距2720mm。作为一款硬顶两门四座的跑车，空间自然是不会有什么盼头的。

动力方面，福特Mustang2.3L版本的车型搭载的是2.3L直列4缸涡轮增压发动机，其大功率与18款的309马力相比减少了10马力，最大扭矩没有变化，依然是434Nm。与之匹配的是一台10AT变速箱。虽然动力稍有下降，不过也正是由于发动机经过重新的调教 ，它的排放标准才满足了国六，这也是它在同级别跑车中最大的优势。

Mustang还配备了许多科技性的安全配置，例如防碰撞驾驶辅助电子系统、ACC自适应巡航控制及车道偏离预警系统等。并且整辆车总共有四个驾驶模式：标准、运动、雪地、赛道。四种模式可以根据驾驶路况的不同来进行调节。因此在驾驶这款车的时候，驾驶者能够在基本的安全保障下增强驾驶的乐趣。

最值得一提的是，先前只在老款5.0GT车型上才拥有的原地烧胎模式，现在也在这台2.3T版本车型上搭载了。而一次烧胎的时间为15秒，结束之后车辆就基本被浓烟包裹了，效果绝对是炫酷的。不过疆哥在这里建议大家不要在开放的道路上使用，毕竟影响不好（但没人看见的话，这个功能又有什么用呢？）。

写在最后

疆哥也知道，目前还是有很多人是普遍不认可福特MUSTANG 2.3T这个版本的，因为他们认为一台四缸的Mustang已经丢掉了“美系肌肉车”的灵魂，而5.0升V8车型才是真正的“野马”。但是咱们回归现实想想，如今又有多少人是对美式肌肉车有真正追求的？

更何况，在当前严苛的排放政策面前，众多厂家也纷纷舍弃大排量的车型来应对，四缸变三缸，燃油变电动……说真的，情怀这东西真的不是那么容易维持的。这样想的话，今天介绍的这台福特Mustang 2.3L版本的车型就真的没啥可挑剔的。毕竟在目前30万级别的跑车中，它可是唯一能满足国六的车型，并且各方面也算是过得去的。你觉得呢？